Boeing 367-80

Nykymaailmassa Boeing 367-80 on aihe, joka on saavuttanut ennennäkemättömän merkityksen. Teknologian ja globalisaation myötä Boeing 367-80:stä on tullut kiinnostava kohde kaikenikäisille ja -aloilta. Boeing 367-80 on aihe, joka ei jätä ketään välinpitämättömäksi sen vaikutuksista yhteiskuntaan ja sen vaikutuksiin populaarikulttuurissa. Tässä artikkelissa tutkimme Boeing 367-80:een liittyviä eri näkökohtia sen alkuperästä sen mahdolliseen tulevaan kehitykseen. Anna tämän matkan innostaa itseäsi ja löydä kuinka Boeing 367-80 on merkinnyt ennen ja jälkeen maailmaa, jossa elämme.

Boeing 367-80
Boeing 367-80 lentämässä, taustalla Mount Rainier.
Boeing 367-80 lentämässä, taustalla Mount Rainier.
Tyyppi kuljetus- ja matkustajalentokone
Alkuperämaa  Yhdysvallat
Valmistaja Boeing
Ensilento 15. heinäkuuta 1954
Poistettu käytöstä 1972
Tila museoitu
Valmistusmäärä 1
Valmistusvuodet 1954
Kehityskustannukset 16 milj. USD
Muunnelmat Boeing KC-135 Stratotanker
Boeing 707

Boeing 367-80, lempinimeltään Dash 80, oli yhdysvaltalaisen Boeingin valmistama suihkumoottorikäyttöisen kuljetus- ja matkustajalentokoneen prototyyppi. Salassa suunniteltu kone esiteltiin yleisölle 14. toukokuuta 1954, ja se lensi ensilentonsa 15. heinäkuuta samana vuonna. Koneen kehitystyö maksoi Boeingille 16 miljoonaa dollaria, mikä vastasi kahta kolmasosaa sen voitoista toisen maailmansodan jälkeen[1] ja yhtä neljäsosaa yhtiön arvosta.[2] Riskin ottaminen osoittautui lopulta kannattavaksi, sillä 367-80:n pohjalta suunniteltiin menestyksekkäät KC-135 Stratotanker ja Boeing 707.[1]

Ainoa valmistettu 367-80 toimi myöhemmin koealustana uusia järjestelmiä ja konetyyppejä suunniteltaessa. Sen siipiin tehtiin muutoksia, joiden avulla tutkittiin erilaisten siipiprofiilien vaikutuksia, ja siipiin asennettiin erilaisia laskusiivekkeitä. Nelimoottorisessa koneessa oli parhaimmillaan käytössä kolmen eri tyypin moottoreita samaan aikaan, ja se jopa muutettiin viisimoottoriseksi asentamalla pyrstöön yksi lisämoottori kolmimoottorisen Boeing 727:n koelentoja varten. Kone poistettiin käytöstä vuonna 1972 ja lahjoitettiin Smithsonian-instituutille.[3] Se lensi viimeisen kerran 27. elokuuta 2003, kun se siirrettiin uudelle sijoituspaikalleen Washingtonin National Air and Space Museumiin.[4]

Tekniset tiedot

Lähde: Boeing,[1] ASME[5]

Yleiset ominaisuudet

  • Miehistö: 3
  • Pituus: &&&&&&&&&&&&&039.01000039,01 m
  • Kärkiväli: &&&&&&&&&&&&&039.062000039,62 m
  • Siipipinta-ala: &&&&&&&&&&&&0223.&&&&00223 m²
  • Tyhjäpaino: &&&&&&&&&&034300.&&&&0034 300 kg
  • Lentopaino: &&&&&&&&&&086200.&&&&0086 200 kg
  • Polttoainemäärä: 47700
  • Nuolikulma: 35°
  • Voimalaite: &&&&&&&&&&&&&&04.&&&&004 × Pratt & Whitney JT3 -suihkuturbiinia; &&&&&&&&&&&&&044.050000044,5 kN per moottori

Suoritusarvot

  • Suurin nopeus: 0Virhe lausekkeessa: tunnistamaton sana ”yli”.0Virhe lausekkeessa: tunnistamaton sana ”yli”yli 960 km/h
  • Lentomatka: &&&&&&&&&&&04830.&&&&004 830 km
  • Lakikorkeus: 0Virhe lausekkeessa: tunnistamaton sana ”yli”.0Virhe lausekkeessa: tunnistamaton sana ”yli”yli 12 800 m
  • Matkalentokorkeus: 10 670 m
  • Kiitotien vähimmäispituus: 2 130 m

Lähteet

Viitteet

  1. ↑ a b c Model 367-80 – Historical Snapshot Boeing. Viitattu 4.10.2018. (englanniksi)
  2. ↑ The Boeing 367-80 1994, s. 2
  3. ↑ Boeing 367-80 Jet Transport Smithsonian National Air and Space Museum. Arkistoitu 4.10.2018. Viitattu 4.10.2018. (englanniksi)
  4. ↑ Historic Boeing Dash 80 Aircraft Makes Final Flight to Dulles for Display at National Air and Space Museum's Companion Facility, the Steven F. Udvar-Hazy Center 27.8.2003. National Air and Space Museum. Arkistoitu 26.4.2009. Viitattu 4.10.2018. (englanniksi)
  5. ↑ The Boeing 367-80 1994, s. 1
Boeingin matkustajakoneet
Potkurikoneet40A · 80 · 221 · 247 · 307 · 314 · 377
Suihkukoneet367-80 · 707/720 · 717 · 727 · 737 · 747 · 757 · 767 · 777 · 787 · MD-11
Perutut hankkeet2707 · 7J7 · NLA · Sonic Cruiser