Ferrari 348
Tässä artikkelissa käsittelemme aihetta Ferrari 348, aihe, josta on tullut viime vuosina merkitystä. Ferrari 348 on aihe, joka kiinnostaa monia eri syistä, joko yhteiskuntaan, talouteen tai ympäristöön kohdistuvien vaikutustensa vuoksi. Tässä artikkelissa tutkimme Ferrari 348:n eri näkökohtia sen historiasta ja kehityksestä sen vaikutuksiin nykyään. Analysoimme myös, kuinka Ferrari 348 on synnyttänyt keskustelua ja kiistoja, sekä mahdollisia ratkaisuja ja tulevaisuudennäkymiä. Toivomme, että tämä artikkeli on hyödyllinen resurssi niille, jotka haluavat ymmärtää paremmin Ferrari 348:tä ja sen vaikutuksia nykymaailmassa.
| Ferrari 348 TB/TS Ferrari 348 GTB/GTS |
|
|---|---|
 Ferrari 348 targa |
|
| Valmistustiedot | |
| Valmistusmaa |
 Italia |
| Valmistaja | Ferrari |
| Valmistusvuodet | 1989–1995 |
| Korimalli |
2-ovinen coupé 2-ovinen cabriolet 2-ovinen targa |
| Luokka | urheiluauto |
| Edeltäjä | Ferrari 328 |
| Seuraaja | Ferrari F355 |
| Teknisesti samankaltaisia | Ferrari Mondial t |
| Tekniset tiedot | |
| Rakenne | keskimoottori |
| Moottori | V8 |
| Iskutilavuus | 3 405 cm3 |
| Teho | 300–320 hv |
| Huippunopeus | 275 km/h |
| Kiihtyvyys | 5,3–5,6 s (0–96 km/h) |
| Vetotapa | takaveto |
| Kulutus | 12,5 l/100 km (yhd.) |
Ferrari 348 on kaksipaikkainen V8-keskimoottorilla varustettu urheiluauto. Auto esiteltiin Frankfurtin autonäyttelyssä 1989 ja se korvasi Ferrari 328 -mallin.[1]
Autoa myytiin kahtena versiona: 348tb (Coupe) ja 348ts (Targa). Molemmissa oli 3,4-litrainen versio V8-moottorista, joka löytyy myös 308/328-sarjoista. Moottori tuotti 312 hv (233 kW) ja on sijoitettu pitkittäin poikittain olevan vaihdelaatikon kanssa. Sama rakenne on myös Ferrari Mondial t mallissa, jonka kanssa se jakaa paljon osia. Moottorin sijoitus oli merkittävä askel Ferrarille. Kaikissa aikaisemmissa pienissä Ferrari-malleissa oli poikittain asennettu moottori.
Autoa valmistettiin yli 8 000 kappaletta. 348:n kyljissä olevat ilmanottoaukot antavat sille Ferrari Testarossan ulkonäköä, tämän takia sitä pidetään Testarossan ”pikkuveljenä”.
Autoa kritisoitiin äkkinäisestä käytöksestä. Car and Driver -lehti testasi sitä Acura NSX:ää vastaan ja totesi olevan helppoa saada auto spinnattua. Ferrari F355 -mallissa käytöstä yritettiin parantaa, mutta sitäkin jotkut toimittajat moittivat ajokäytöksestä.
Vuonna 1993 348:lle tehtiin uudistuksia ulkonäköön ja moottori sai lisää tehoa, tuottaen nyt 320 hv samasta 3,4-litraisesta moottorista. Uudistettu auto sai mallimerkinnät 348gtb ja 348gts.
Teknisiä tietoja
348 TB & TS (1989–1993)
- Moottori: V8, 3 405 cm3
- Teho: 300 hv @ 7 200 r/min, 323 Nm @ 4 200 r/min
- Vaihteisto: 5-vaihteinen manuaali
- Korimateriaali: teräs
- Jousitus: Erillisjousitus
- Jarrut: Levyjarrut
- Huippunopeus: 275 km/h
- Kiihtyvyys:
- 0–100 km/h: 5,6 s
- 0–161 km/h: 13 s
348 GTB/GTS & Spider (1993–1995)
- Moottori: V8, 3 405 cm3
- Teho: 320 hv @ 7 200 r/min
- Vaihteisto: 5-vaihteinen manuaali
- Korimateriaali: teräs
- Jousitus: Erillisjousitus
- Jarrut: Levyjarrut
- Huippunopeus: 275 km/h
- Kiihtyvyys
- 0–96 km/h: 5,3 s
- 0–161 km/h: 13 s
Lähteet
- ↑ Ferrar 348 Carsfromitaly.net. Viitattu 31.7.2022. (englanniksi)
