Lahti–Kouvola-rata

Tämä artikkeli käsittelee ongelmaa Lahti–Kouvola-rata:stä, joka on erittäin tärkeä näkökohta nykyään. Alkuperäistään sen vaikutukseen nyky-yhteiskuntaan Lahti–Kouvola-rata on ollut perustavanlaatuinen rooli useilla aloilla. Kautta historian Lahti–Kouvola-rata on ollut tutkimuksen ja analyysin kohteena, mikä on antanut meille mahdollisuuden ymmärtää sen kehitystä ja sen vaikutuksia eri aloilla. Samoin sen merkitys on edelleen ilmeinen nykyään, mikä synnyttää keskustelua ja pohdintaa sen tärkeydestä ja vaikutuksista. Tässä mielessä on olennaista analysoida Lahti–Kouvola-rata-ilmiötä yksityiskohtaisesti, tutkia sen eri puolia ja sen merkitystä nykyisessä kontekstissa.

Lahti–Kouvola
Perustiedot
Reitti Lahti–Kouvola
Rakennettu useissa osissa
Avattu 1870
Omistaja Suomen valtio
Ylläpitäjä Väylävirasto
Liikenne
Liikennöitsijä(t) VR
Henkilöjunia / vrk 46
Tavarajunia / vrk 51
Tekniset tiedot
Pituus 61,4 km
Raiteiden lkm 2
Raideleveys 1 524 mm
Sähköistys 25 kV / 50 Hz
Sallittu nopeus
 • henkilöliikenteessä 200 km/h
 • tavaraliikenteessä 120 km/h
Liikenteenohjaus
Ohjauskeskus Kouvola
Suojastus linjasuojastus
Kulunvalvonta JKV

Lahti–Kouvola-radalla tarkoitetaan Suomen rataverkkoon kuuluvaa rataosaa, joka alkaa Lahdesta ja päättyy Kouvolaan. Rataosuus, joka koko matkaltaan kulkee Salpausselän päällä, on osa vuonna 1870 valmistunutta Riihimäki–Pietari-rataa. Sen pituus on 61,4 kilometriä, se on sähköistetty ja kaksiraiteinen. Radan kautta kulkee kaikki Helsingistä Savon ja Karjalan radoille menevä liikenne (lukuun ottamatta muutamia Jyväskylän kautta Pieksämäelle meneviä junia). Rataosalla kulkee myös Lahti–Kouvola–Kotka-lähijunaliikenne, jota liikennöidään jokaisena viikonpäivänä.

Aiheesta muualla