Lavettivaunu

Tässä artikkelissa käsitellään ongelmaa Lavettivaunu, joka on äärimmäisen tärkeä ja merkityksellinen nykyään. Lavettivaunu on ollut keskustelun ja analyysin aiheena eri alueilla, koska sen vaikutus vaikuttaa jokapäiväisen elämän eri osa-alueisiin. Kautta historian Lavettivaunu on kiinnostanut tutkijoita, asiantuntijoita ja harrastajia, jotka ovat omistaneet aikaa ja vaivaa ymmärtääkseen sen merkitystä ja laajuutta. Tässä mielessä tämän artikkelin tarkoituksena on tutkia Lavettivaunu:n ympärillä olevia monia puolia ja ulottuvuuksia. Se tarjoaa laajan ja tasapainoisen näkemyksen, jonka avulla lukija voi syventyä sen monimutkaisuuteen ja merkityksellisyyteen nykyään.

Mas-soravaunulla lastattu JR21 -lavettivaunu radankunnostusjunassa kesällä 2005; vaihtotyötä suorittaa LWR 6

Lavettivaunu on erityisrakenteinen kapearaiteisen radan kuljetusvaunu, jonka avulla voidaan kuljettaa normaali- tai leveäraiteista kalustoa kapearaiteisella radalla.

Lavettivaunujen käyttö on ollut kohtalaisen yleistä hitaan ja kalliin siirtokuormauksen välttämiseksi.[1] Useimmat Suomessa olleet lavettivaunut olivat leveäraiteisten vaunujen siirtoon tarkoitettuja neliakselisia telivaunuja. Niiden yläpuoli muodosti eräänlaisen kiskotuksen, johon voitiin siirtää erityiseltä kuormauspisteeltä leveäraiteisia vaunuja. Lastattu vaunu kiinnitettiin paikalleen pyörien kahta puolta asetetuilla säädettävillä kiiloilla.

Lähteet

  • Markku Nummelin: Kapearaiteiset rautatiet - Narrow gauge railways, Laaksonen 2003 ISBN 951-98475-4-5

Viitteet

  1. ↑ Nummelin, s. 46, 48, 49, 56

Aiheesta muualla