Luft-Fahrzeug-Gesellschaft
Tämä artikkeli käsittelee Luft-Fahrzeug-Gesellschaft:tä, erittäin relevanttia aihetta, joka on herättänyt kiinnostusta ja keskustelua eri aloilla. Asiantuntijat ja tutkijat ovat tutkineet, analysoineet ja pohtineet Luft-Fahrzeug-Gesellschaft:tä, jotka ovat pyrkineet ymmärtämään sen vaikutuksia, seurauksia ja mahdollisia ratkaisuja. Eri näkökulmista Luft-Fahrzeug-Gesellschaft:tä on pyritty käsittelemään kokonaisvaltaisesti ottaen huomioon sen moniulotteisuus ja monimutkaisuus. Tässä mielessä artikkeli pyrkii osallistumaan Luft-Fahrzeug-Gesellschaft:n ympärillä käytävään keskusteluun tarjoamalla yksityiskohtaisen, perustellun ja objektiivisen analyysin, joka osaltaan rikastuttaa tätä aihetta koskevaa tietämystä.
 |
Tähän artikkeliin tai osioon ei ole merkitty lähteitä, joten tiedot kannattaa tarkistaa muista tietolähteistä. Voit auttaa Wikipediaa lisäämällä artikkeliin tarkistettavissa olevia lähteitä ja merkitsemällä ne ohjeen mukaan. |
Luft-Fahrzeug-Gesellschaft (LFG) oli saksalainen lentokoneiden valmistaja ensimmäisessä maailmansodassa. Se tunnetaan parhaiten Roland-koneistaan, joista tunnetuimmat olivat Roland C.II ja Roland C.IV. Yhtiö valmisti myös joitakin ilmalaivoja.
LFG aloitti toimintansa 1908 ilmalaivojen valmistajana. Ensimmäinen rakennushanke oli ilmalaiva, jonka suunnitteli August von Parseval. Se otettiin käyttöön 1910 nimellä PL.II. Neljä muuta ilmalaivaa valmistettiin aikavälillä 1910–1918.
Franz Schneider liittyi yritykseen ja alkoi suunnitella koneita käyttäen nimeä Roland. Ensimmäinen onnistunut lentokone oli Roland C.II -tiedustelukone.
Roland C.II:sta kehitettiin hävittäjä, josta käytettiin nimeä Roland D.I. Kone havaittiin kuitenkin sopimattomaksi hävittäjätehtäviin, koska koneesta ei nähnyt tarpeeksi hyvin suoraan eteenpäin. Puute korjattiin Roland D.II:ssa, mutta se jäi Albatros D.I:sen varjoon.
Sodan jälkeen lentokoneiden valmistus Saksassa kiellettiin ja yhtiö rupesi valmistamaan ilmalaivoja ja pelastusveneitä. Yhtiö lopetti toimintansa 1933.