Tällä kertaa sukeltamme Messerschmitt Bf 108 Taifun:n kiehtovaan maailmaan, aiheeseen, jota on kiinnostanut ja tutkittu vuosien ajan. Messerschmitt Bf 108 Taifun on vanginnut akateemikkojen, tiedemiesten, taiteilijoiden ja harrastajien huomion, koska se on vaikuttanut yhteiskunnan eri osa-alueisiin. Tässä artikkelissa tutkimme erilaisia Messerschmitt Bf 108 Taifun:een liittyviä näkökohtia sen alkuperästä ja kehityksestä sen merkitykseen nykyään. Lisäksi analysoimme aiheeseen liittyviä erilaisia näkökulmia ja mielipiteitä tavoitteenamme tarjota lukijoillemme kattava ja rikastuttava näkemys. Valmistaudu uppoutumaan Messerschmitt Bf 108 Taifun:n jännittävään universumiin!
Messerschmitt Bf 108 Taifun (BFW M 37) on saksalainen 1930-luvun alussa suunniteltu yksitasoinen yhteyslentokone. Sen suunnitteli Willy Messerschmitt ja valmistaja oli Bayerische Flugzeugwerke (BFW)-lentokonetehdas Augsburgissa, Baijerissa.
Bayerische Flugzeugwerke nimi vaihtui 11. heinäkuuta 1938 Messerschmitt Flugzeugbau GmbH:ksi, ja Taifunin valmistus siirtyi uuteen tehtaaseen Regensburgiin. Vuonna 1942 koneen valmistus siirrettiin Ranskaan Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Nordin (SNCAN) tehtaalle Les Mureauxiin, lähelle Pariisia. Se valmisti 285 Taifun-konetta vuosina 1941–1944.
Sodan jälkeen konetta valmistettiin Ranskassa jäljelle jääneistä osista nimellä Nord 1001 Pingouin I. Moottorina koneissa oli kuusisylinterinen 233 hv Renault 6Q-11 -moottori.
Valmiiden osien loputtua SNCAN alkoi rakentaa kokonaan uusia Nord 1002 Pingouin II-koneita 230 hv Renault 6Q-10-moottorilla varustettuna. Suurin osa sodan jälkeen valmistetuista koneista toimitettiin Ranskan ilmavoimille.
Taifunia valmistettiin kaikkiaan 885 kappaletta.