Paloheinäntunneli

Nykymaailmassa Paloheinäntunneli on erittäin tärkeä aihe, joka on kiinnittänyt kaikenlaisten ihmisten huomion. Paloheinäntunneli on herättänyt jatkuvaa keskustelua ja vauhdittanut innovatiivisten ratkaisujen etsintää arkielämän vaikutuksista yhteiskuntaan yleensä. Monitieteisen lähestymistavan avulla tämä artikkeli pyrkii tutkimaan Paloheinäntunneli:een liittyviä eri näkökohtia ja tarjoaa kattavan ja päivitetyn näkemyksen tästä aiheesta. Erilaisten tapaustutkimusten analyysin avulla pyritään antamaan lukijalle globaali ja kriittinen näkemys, joka mahdollistaa paremman käsityksen Paloheinäntunneli:n merkityksestä nykymaailmassa ja sen mahdollisista seurauksista tulevaisuuden kannalta.

Paloheinäntunneli
Tunnelin Paloheinän puoleinen suuaukko vuonna 2016.
Tunnelin Paloheinän puoleinen suuaukko vuonna 2016.
Alittaa Keskuspuisto
Paikkakunta Helsinki
Alkupiste Paloheinä
Loppupiste Kuninkaantammi
Maa Suomi
Koordinaatit 60.2576°N, 24.9082°E
Avattu 7. elokuuta 2015
Pituus 1,2 km
Ajokaistoja 1 + 1

Paloheinäntunneli (ruots. Svedängstunneln) on Helsingissä sijaitseva joukkoliikennetunneli, joka on toistaiseksi vain runkolinja 560:n käytössä. Tunneli on 1,2 kilometriä pitkä ja se vihittiin käyttöön 7. elokuuta 2015. Liikenne tunnelissa alkoi 10. elokuuta 2015. Tunneli kulkee Paloheinän ja Kuninkaantammen välillä alittaen Keskuspuiston.[1] Se lyhentää runkolinjan matka-aikaa 15 minuutilla.[2][3]

Tunnelin suunnittelussa kiinnitettiin huomiota maisema- ja ympäristönäkökulmiin, jotta vaikutukset Keskuspuistoon jäisivät vähäisiksi.[2] Rakentaminen maksoi 30 miljoonaa euroa.[4] Hanke valmistui aikataulussa, ja rakentaminen alitti budjetin yli kuudella miljoonalla eurolla. Suurin syy tähän oli, että tunneli rakennettiin yksiputkiseksi eikä kaksiputkiseksi, kuten alun perin oli suunniteltu.[3]

Lähteet

  1. ↑ Kakko, Teemu: Testasimme kauan odotetun Paloheinäntunnelin – hyppää mukaan bussikyydille Keskuspuiston ali Yle. 7.8.2015. Viitattu 2.4.2021.
  2. ↑ a b Runkolinja 560 HSL. Arkistoitu 11.9.2015.
  3. ↑ a b Paloheinäntunneli ja uusi runkolinja 560 vihittiin uuttahelsinkia.fi. 7.8.2019. Viitattu 13.9.2019.
  4. ↑ Niskanen, Mika M.: Kallis runkolinja 560 petrasi matkustajamäärissä – jatkosta Espoon puolelle ei tietoa Helsingin Uutiset. 3.6.2016. Viitattu 26.11.2022.