Piaggio P.149
Nykymaailmassa Piaggio P.149 on erittäin tärkeä ja kiinnostava aihe monille ihmisille. Piaggio P.149 on kiinnittänyt kaiken ikäisten ja -taustaisten ihmisten huomion joko yhteiskuntavaikutuksensa, työelämän merkityksensä tai populaarikulttuuriin kohdistuvan vaikutuksensa vuoksi. Kautta historian Piaggio P.149 on ollut ratkaisevassa roolissa ihmiskunnan kehityksessä, ja sen tutkimus ja tutkimus ovat edelleen akateemikkojen, tutkijoiden ja eri alojen ammattilaisten prioriteetteja. Tässä artikkelissa tutkimme perusteellisesti Piaggio P.149:n vaikutusta ja merkitystä sekä sen vaikutuksia jokapäiväiseen elämäämme.
| Piaggio P.149 | |
|---|---|
 Focke Wulf P.149D |
|
| Tyyppi | Yhteyslentokone |
| Valmistaja |
Piaggio Aero Focke-Wulf |
| Suunnittelija | Stelio Fratti |
| Ensilento | 1953 |
| Pääkäyttäjät |
Swissair Luftwaffe |
| Valmistusmäärä |
190 (Focke-Wulf) 88 (Piaggio) |
| Kehitetty mallista | Piaggio P.148 |
Piaggio P.149 oli italialaisen Piaggion valmistama sotilaskoulukone, jonka ensilento tehtiin vuonna 1953.
Kehitys
P.149 kehitettiin aikaisemman P.148:n tilalle. P.149:ssä on sisäänvedettävä kolmipyöräinen laskuteline ja tilaa neljälle tai viidelle matkustajalle. Ensimmäin prototyyppi lensi ensilentonsa 19. kesäkuuta 1953.
Vain muutama myytiin, kunnes Saksan ilmavoimat valitsivat lentokoneen sotilaskoulukoneeksi.
Toimintahistoria
Saksan ilmavoimat käytti konetyyppiä vuosina 1957–1990.
Bernin lentokentällä Belpissä toimiva Swissairin lentokoulu käytti jonkin verran saman tyypin lentokoneita.[1]
Käyttäjät
- Saksa
- Italia
- Israel
- Itävalta
- Tansania
- Uganda
Lähteet
- ↑ Gandet 2001, s. 42–43 lähde tarkemmin?