Pratt & Whitney Canada PT6
Nykyään Pratt & Whitney Canada PT6 on aihe, joka herättää edelleen kiinnostusta ja keskustelua yhteiskunnassa. Alkuperäistään nykypäivään Pratt & Whitney Canada PT6 on ollut merkittävällä paikalla historiassa, ja se on vaikuttanut kulttuurin, politiikan, tekniikan ja jokapäiväisen elämän eri osa-alueisiin. Vuosien varrella siitä on tullut tutkijoiden, tutkijoiden ja eri alojen ammattilaisten tutkimisen ja pohdinnan aihe. Tässä artikkelissa tutkimme Pratt & Whitney Canada PT6:een liittyviä eri näkökohtia sen vaikutuksista yhteiskuntaan sen mahdollisiin tulevaisuuden vaikutuksiin.
PT6 on kanadalaisen Pratt & Whitney Canada -yhtiön valmistama kaasuturbiinimoottori. PT6A on lentokoneissa käytettävä potkuriturbiiniversio, kun taas PT6B ja PT6C -versiot on tarkoitettu helikopterikäyttöön. PT6A-moottorin eri versioiden teho vaihtelee 580 akselihevosvoimasta aina 1940 akselihevosvoimaan. PT6A-moottoreita käytetään runsaasti liike- ja kevyissä liikennekoneissa, esimerkkeinä Beechcraft King Air, DHC-6 Twin Otter ja Embraer EMB 110 Bandeirante. Moottori on ollut valmistuksessa 1960-luvun alkupuolelta lähtien.
PT6 on rakenteeltaan ns. vapaaturbiinimoottori (engl. free turbine tai split shaft engine). Se tarkoittaa, että potkuri on yhdistetty alennusvaihteiston välityksellä ns. tehoturbiiniin, joka puolestaan ei ole mekaanisesti kytketty ns. kaasugeneraattoriin, jossa sijaitsevat ahdin, polttokammio-osa ja ahdinta käyttävä turbiini. Näin ollen potkurin ja kaasugeneraattorin kierrosluvut voivat vaihdella toisistaan riippumatta.