Tämän päivän artikkelissa tutkimme perusteellisesti aihetta Ruby Star, aihe, joka on herättänyt kiinnostusta ja keskustelua eri aloilla. Ruby Star on ollut monien tieteenalojen tutkimuksen ja tutkimuksen kohteena, ja sen vaikutus näkyy nyky-yhteiskunnassa. Ilmestymisestään lähtien Ruby Star on herättänyt ristiriitaisia mielipiteitä, ja se on herättänyt pohdintaa asiantuntijoiden ja fanien keskuudessa. Tässä artikkelissa analysoimme erilaisia näkökulmia ja lähestymistapoja Ruby Star:een, jotta voimme valaista sen monimutkaisuutta ja merkitystä nykyään.
Ruby Star | |
---|---|
Ruby Starin Antonov An-12 Václav Havelin kansainvälisellä lentoasemalla Prahassa |
|
IATA: - – ICAO: RSB[1]
|
|
Kutsukoodi | Rubystar[1] |
Solmukohdat | Minskin kansallinen lentoasema |
Emoyhtiö | Valko-Venäjän valtio |
Kotipaikka | Minsk, Valko-Venäjä |
Avainhenkilö(t) | Yauheni Mikhalap (johtaja)[2] |
Yhtiön sivut | www.rubystar.by |
Ruby Star on Valko-Venäjän Minskissä toimiva rahtilentoyhtiö, joka on vuodesta 2002 lentänyt rahtilentoja sekä Valko-Venäjälle että ulkomaille. ICAO otti Ruby Starin jäsenekseen syyskuussa 2002. Yhtiön kalustoon kuuluu Antonov An-12 ja Iljushin Il-76-rahtikoneita, ja oman kalustonsa lisäksi se operoi myös An-22 ja An-124-rahtikoneita.[1] Ruby Starin liiketoimintaan kuuluu myös An-12 ja Il-76-konetyyppien huolto[3] ja rahdin tullauspalvelut.[4]
Ruby Star on lentänyt paljon rahtilentoja Euroopasta eri kriisialueille. Vuosina 2003-2005 yhtiö lensi päivittäisiä Afganistanin sisäisiä lentoja (mm. Mazar-i-Sharifin ja Kabulin välillä). Marraskuusta 2005 vuoden 2006 toukokuulle asti Ruby Star kuletti Ruotsalaisia rauhanturvaajia ja heidän tarvikkeitaan Afganistaniin. 2004-2007 yhtiö avusti Kreikan maastopalojen sammuttamisessa Mi-26T-helikoptereilla. Vuodesta 2007 yhtiö on lentänyt rahtia Euroopasta muun muassa Lähi-itään, Aasiaan, Afrikkaan sekä Väli- ja Etelä-Amerikkaan. Vuodesta 2010 lähtien se on lentänyt ennen mainituille alueille myös Il-76-koneillaan.[1]