Tämä artikkeli käsittelee aihetta Siemens Velaro, josta on tullut tärkeä eri alueilla ja yhteyksissä. Ilmestymisestään lähtien Siemens Velaro on vaikutuksensa ja taustansa ansiosta herättänyt kiinnostusta ja uteliaisuutta laajassa yleisössä. Vuosien varrella Siemens Velaro on synnyttänyt keskusteluja, tutkimusta ja monia näkökulmia, jotka ovat auttaneet rikastuttamaan tietoa tästä aiheesta. Siksi on olennaista tutkia perusteellisesti Siemens Velaro:een liittyviä eri näkökohtia sekä sen vaikutuksia ja vaikutuksia nykyiseen yhteiskuntaan. Yksityiskohtaisen ja kriittisen analyysin avulla tavoitteena on tarjota täydellinen ja päivitetty näkemys Siemens Velaro:stä, jonka tavoitteena on edistää tietoista ja rakentavaa pohdintaa tästä ilmiöstä.
Velaro | |
---|---|
Velaro RUS Innotrans 2008 -messuilla Berliinissä. |
|
Perustiedot |
|
Tyyppi | sähkömoottorijuna |
Liikennöitsijä | China Railways, Renfe, RŽD |
Valmistaja | Siemens |
Lukumäärä | 94 |
Istumapaikkoja | max. 604 |
Tekniset tiedot |
|
Huippunopeus | 350 km/h |
Pituus | 200 000 – 250 000 mm |
Vaunujen lukumäärä | 8 – 10 kpl |
Leveys | 2 950 – 3 265 mm |
Pyörästö | Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo'+2'2' +2'2'+Bo'Bo'+2'2'+Bo'Bo' |
Koneteho | 8 800 kW (Velaro E) |
Velaro on saksalaisen Siemensin Deutsche Bahnin käyttämästä ICE 3:sta kehittämä suurnopeusjunamalli. Toisin kuin ICE 3, Velaro on täysin Siemensin omaa tuotantoa.
Velaro-junia on vuoteen 2009 mennessä liikenteessä Espanjan Renfellä, Kiinan China Railwaysillä sekä Venäjän RŽD:llä yhteensä 94 kappaletta. Näiden lisäksi Deutsche Bahn on tilannut 15 junaa.[1]
Renfe tilasi vuonna 2001 16 Velaroa[2], mutta siihen lisättiin myöhemmin vielä 10 junaa. Junat liikennöivät pääosin Madridin ja Barcelonan välillä, jolla matka-aika 621 kilometrin matkalla on nopeimmillaan noin kaksi ja puoli tuntia. Velaro E pitää hallussaan sarjavalmisteisten junien nopeusennätystä, 403,7 km/h.[3]
Ensimmäiset junat toimitettiin heinäkuussa 2005 ja liikenteeseen ne tulivat seuraavana vuonna.
Kiina tilasi marraskuussa 2005 60 yksikköä Pekingin ja Tianjinin välisen suurnopeusradan liikenteeseen. Velaro CN -junat ovat samankaltaisia kuin Espanjassa, joskin 30 cm leveämpiä paikkamäärän kasvattamiseksi. Kiinan junat Siemens valmisti yhdessä CNR Tangshanin kanssa. Ensimmäinen yksikkö esiteltiin 11. huhtikuuta 2008 Tangshanin tehtaalla.
Siemens ilmoitti 19. maaliskuuta 2006 Venäjän rautateiden tilanneen siltä 8 Velaroa. Sopimukseen kuului myös huollot 30 vuoden ajanjaksolle.[4] Velaro RUS poikkeaa aiemmista versioista siinä, että junassa on kahdeksan vaunun sijasta kymmenen vaunua.
Velaro RUS -junat kulkevat markkinointinimellä Sapsan (suom. muuttohaukka) Moskovan ja Pietarin välillä. Myöhemmin niiden on tarkoitus kulkea myös Moskovan ja Nižni Novgorodin välillä.