UPS Airlines

Tässä artikkelissa tutkimme perusteellisesti UPS Airlines:n aihetta ja sen vaikutusta nyky-yhteiskuntaamme. Analysoimme, kuinka UPS Airlines on muokannut elämäämme ja vaikuttanut jokapäiväisen elämämme eri osa-alueisiin, sen alkuperästä sen merkitykseen nykyään. Monitieteisen lähestymistavan kautta tarkastelemme erilaisia ​​näkökulmia ja asiaankuuluvia tutkimuksia, joiden avulla ymmärrämme kokonaisvaltaisesti UPS Airlines:n merkityksen nykymaailmassamme. Samoin tarkastelemme mahdollisia tulevaisuuden skenaarioita ja niiden mahdollista kehitystä, jotta voimme tarjota täydellisen ja päivitetyn näkemyksen tästä maailmanlaajuisesti merkittävästä aiheesta.

UPS Airlines
IATA: 5X – ICAO: UPS
Kutsukoodi UPS
Perustettu 1988[1]
Laivaston koko 290
Kohteiden määrä 728[2]
Solmukohdat Louisvillen kansainvälinen lentoasema
Muut solmukohdat
Pohjois-Amerikka
Aasia
Eurooppa
Emoyhtiö United Parcel Service
Kotipaikka Louisville, Kentucky[3]
Yhtiön sivut www.ups.com

UPS Airlines (IATA: 5X, ICAO: UPS, kutsukoodi: UPS) on yhdysvaltalaisen United Parcel Service -lähettiyrityksen omistama rahtilentoyhtiö. Sen solmukohta on Worldport-rahtikeskus Louisvillen kansainvälisellä lentoasemalla Kentuckyssa. Se oli vuonna 2015 lennettyjen rahtitonnikilometrien määrällä mitattuna maailman kolmanneksi suurin rahtilentoyhtiö FedEx Expressin ja Emirates SkyCargon jälkeen.[4] Sen laivastoon kuuluu 290 konetta, joilla se lentää 728 kohteeseen ympäri maailman.[2]

Historia

UPS Airlinesin Boeing 727-100QC vuosina 1988–2003 käytössä olleessa värityksessä.

Vuonna 1907 perustettu United Parcel Service alkoi tarjota pakettien lentokuljetusta vuonna 1929. Tuolloin paketit lensivät vielä muiden lentoyhtiöiden matkustajakoneiden kyydissä. Wall Streetin pörssiromahdusta seuranneen laman ja vähäisen kysynnän vuoksi se lopetti lentokuljetusten tarjoamisen jo kaksi vuotta myöhemmin. Lentokuljetukset aloitettiin uudelleen vasta vuonna 1953, jolloin Yhdysvallat poisti kuljetusyhtiöiden säännöstelyn. Osana laajentuvaa toimintaansa UPS tarjosi kahden päivän pakettitoimituksia lentoteitse Yhdysvaltain itä- ja länsirannikon suurimpien kaupunkien välillä. Myös tällöin paketit kuljetettiin muiden lentoyhtiöiden koneilla.[1]

Lentokuljetusten kysyntä lisääntyi 1980-luvulla. Lentoyhtiöiden säännöstelyn lopettamisen jälkeen monet lentoyhtiöt vähensivät lentojaan ja lopettivat reittejä. Varmistaakseen kuljetusverkostonsa kattavuuden UPS alkoi hankkia omia lentokoneita[1] vuonna 1981.[2] 1980-luvulla UPS alkoi tarjota myös seuraavan päivän toimituksia, ja vuonna 1985 Next Day -lentojen verkosto kattoi kaikki 50 osavaltiota ja Puerto Ricon. Samana vuonna UPS alkoi lentää Yhdysvaltain ja Euroopan välillä.[1]

FAA myönsi UPS:lle lentoyhtiön toimintaluvan vuonna 1988, ja UPS Airlines aloitti virallisesti toimintansa seuraavana vuonna.[1]

Laivasto

UPS Airlinesin Airbus A300-600F laskeutumassa Toronto Pearsonin kansainväliselle lentoasemalle.
UPS Airlinesin Boeing 747-400F laskeutumassa Hongkongin kansainväliselle lentoasemalle.
UPS Airlinesin Boeing 747-8F Hongkongin kansainvälisellä lentoasemalla.
UPS Airlinesin Boeing 757-200F Juan Santamarían kansainvälisellä lentoasemalla.
UPS Airlinesin Boeing 767-300F Louisvillen kansainvälisellä lentoasemalla.
UPS Airlinesin McDonnell Douglas MD-11F laskeutumassa Kölnin-Bonnin lentoasemalle.

Laivaston keski-ikä huhtikuussa 2023 on 21,3 vuotta.[5]

UPS Airlinesin rahtilaivasto
Konetyyppi Lukumäärä Tilauksia Huomautuksia
Airbus A300F4-600R 52 —
Boeing 747-400F 11 —
Boeing 747-400BCF 2 —
Boeing 747-8F 28 — Konetyypin suurin käyttäjä.[6]
Boeing 757-200PF 75 — Konetyypin ensimmäinen käyttäjä.[7]
Boeing 767-300F 73 27[8][9] Konetyypin ensimmäinen käyttäjä.
Boeing 767-300ER/BCF 5 —
Boeing 767-300ER/BDSF 4 —
McDonnell Douglas MD-11F 40 —
Yhteensä 290 27

Onnettomuudet

  • 31. tammikuuta 1985: UPS Airlinesin Swearingen Expediter tuhoutui, kun lentäjä nosti Kentuckyn Londonissa pitkäksi menneen laskukiidon päätteeksi laskutelineet ylös ja kone liukui pitkin kiitotietä. Kukaan ei kuollut.[10]
  • 25. marraskuuta 1994: UPS Airlinesin lennon 732 pyrstö osui maahan koneen laskeutuessa Tulsaan. Boeing 757-200PF -kone vaurioitui, mutta se korjattiin. Kumpikaan lentäjistä ei loukkaantunut.[11]
  • 11. syyskuuta 1998: UPS Airlinesin lento 774 ajautui ulos kiitotieltä laskeutuessaan Houstoniin huonossa säässä. Boeing 767-300F -koneen toinen moottori irtosi, mutta se ja muut vauriot korjattiin. Kumpikaan lentäjistä ei loukkaantunut.[12]
  • 7. kesäkuuta 2005: UPS Airlinesin lennon 6971 lentäjä painoi koneen nokan liian nopeasti maahan koneen laskeutuessa Louisvilleen. Nokkapyörä romahti ja MD-11F-kone vaurioitui, mutta korjattiin. Kukaan ei kuollut.[13]
  • 8. helmikuuta 2006: UPS Airlinesin lennolla 1307 syttyi tulipalo sen lähestyessä Philadelphiaa. Douglas DC-8-71F laskeutui turvallisesti ja miehistö poistui koneesta, mutta tuli levisi ja tuhosi koneen.[14]
  • 3. syyskuuta 2010: UPS Airlinesin lento 6 syöksyi maahan Dubaissa, kun lentoa operoineen Boeing 747-400F -koneen rahtitilassa syttyi tulipalo. Molemmat lentäjät kuolivat.[15]
  • 22. maaliskuuta 2011: UPS Airlinesin lennon 797 pyrstö osui maahan miehistön keskeytettyä laskeutumisen ja lähdettyä uudestaan lentoon. Airbus A300F4-600R laskeutui turvallisesti, ja koneeseen tulleet vauriot korjattiin.[16]
  • 14. elokuuta 2013: UPS Airlinesin lento 1354 laskeutui liian matalalle, osui puihin ja syöksyi maahan lähestyessään Birminghamia. Airbus A300F4-600R -kone tuhoutui ja molemmat lentäjät kuolivat.[17]
  • 5. maaliskuuta 2016: UPS Airlinesin lennon 916 pyrstö osui maahan koneen laskeutuessa Albuquerqueen. Boeing 767-300ERF vaurioitui pahasti, mutta korjattiin.[18]
  • 6. kesäkuuta 2016: UPS Airlinesin lennon 61 miehistö keskeytti lentoonlähdön Soulista liian myöhään. Jäljellä oleva kiitotie ei riittänyt MD-11F-koneen pysäyttämiseen, päätyi ruoholle ja sen nokkapyörä romahti. Konetta ei enää korjattu.[19]

Lähteet

  1. ↑ a b c d e History Timeline UPS Pressroom. United Parcel Service. Viitattu 17.1.2017. (englanniksi)
  2. ↑ a b c UPS Air Operations Facts UPS Pressroom. United Parcel Service. Viitattu 17.1.2017. (englanniksi)
  3. ↑ Special Delivery: UPS Moving Ancient Terra Cotta Army Internet Archive. 5.5.2008. Atlanta: United Parcel Service. Arkistoitu 9.6.2012. Viitattu 17.1.2017. (englanniksi)
  4. ↑ World Air Transport Statistics 2016 (PDF) IATA. Viitattu 17.1.2017. (englanniksi)
  5. ↑ United Parcel Service (UPS) Fleet Details and History www.planespotters.net. Viitattu 10.4.2023.
  6. ↑ Justin Hayward: Which Airline Flew The Most Examples Of Each Boeing 747 Variant? Simple Flying. 8.3.2022. Viitattu 14.8.2022. (englanniksi)
  7. ↑ Jake Hardiman: UPS Boeing 757 Returns To Seattle's Boeing Field Over Bird Strike Simple Flying. 7.11.2020. Viitattu 14.8.2022. (englanniksi)
  8. ↑ André Orban: UPS purchases 19 Boeing 767 freighters Aviation24.be. 21.12.2021. Viitattu 14.8.2022. (englanniksi)
  9. ↑ Riley Pickett: UPS Grows Boeing 767 Fleet To Over 100 Aircraft With New Order Simple Flying. 29.8.2022. Viitattu 10.4.2023. (englanniksi)
  10. ↑ Accident description N568UP Aviation Safety Network. Viitattu 17.4.2018. (englanniksi)
  11. ↑ Accident description N413UP Aviation Safety Network. Viitattu 17.4.2018. (englanniksi)
  12. ↑ Accident description N316UP Aviation Safety Network. Viitattu 17.4.2018. (englanniksi)
  13. ↑ Accident description N250UP Aviation Safety Network. Viitattu 17.4.2018. (englanniksi)
  14. ↑ Accident description N748UP Aviation Safety Network. Viitattu 17.4.2018. (englanniksi)
  15. ↑ Accident description N571UP Aviation Safety Network. Viitattu 17.4.2018. (englanniksi)
  16. ↑ Accident description N173UP Aviation Safety Network. Viitattu 17.4.2018. (englanniksi)
  17. ↑ Accident description N155UP Aviation Safety Network. Viitattu 17.4.2018. (englanniksi)
  18. ↑ Accident description N305UP Aviation Safety Network. Viitattu 17.4.2018. (englanniksi)
  19. ↑ Accident description N277UP Aviation Safety Network. Viitattu 17.4.2018. (englanniksi)