Gleinalmin tunneli



Internet on ehtymätön tietolähde, myös Gleinalmin tunneli:n osalta. Vuosisatojen ja vuosisatojen mittainen inhimillinen tieto Gleinalmin tunneli:stä on valunut ja valuu edelleen verkkoon, ja juuri siksi siihen on niin vaikea päästä käsiksi, sillä löydämme paikkoja, joissa navigointi voi olla vaikeaa tai jopa epäkäytännöllistä. Ehdotuksemme on, ettet haaksirikkoutuisi Gleinalmin tunneli:ää koskevien tietojen mereen ja että pääsisit kaikkiin viisauden satamiin nopeasti ja tehokkaasti.

Tässä tarkoituksessa olemme tehneet jotain, joka menee pidemmälle kuin itsestäänselvyys, keräämällä ajantasaisimmat ja parhaiten selitetyt tiedot Gleinalmin tunneli:stä. Olemme myös järjestäneet sen niin, että se on helppolukuinen, minimalistisen ja miellyttävän muotoilun ansiosta, mikä takaa parhaan käyttökokemuksen ja lyhimmän latausajan. Teemme sen sinulle helpoksi, jotta sinun tarvitsee vain huolehtia siitä, että opit kaiken Gleinalmin tunneli:stä! Jos siis olet sitä mieltä, että olemme saavuttaneet tarkoituksemme ja tiedät jo kaiken, mitä halusit tietää Gleinalmin tunneli:stä, otamme sinut mielellämme takaisin näihin sapientiafi.com:n rauhallisiin meriin, kun tiedon nälkäsi herää uudelleen.

Gleinalmin tunneli
Gleinalmin tunneli
Gleinalmin tunnelin eteläportaali (joulukuu 2019) 2 putkeen laajennuksen jälkeen
käyttää Moottoritietunneli
liikenneyhteys Pyhrn-moottoritie
paikka Gleinalpe
pituus 8 320 mdep1
Putkien määrä 2
poikkileikkaus Täysi laajentuminen
rakentaminen
rakennuskustannukset 2. tunneliputken rakentaminen ja ensimmäisen putken kunnostus: 243 miljoonaa euroa (2013-2019)
rakennuksen alku 1973
valmistuminen 1978
suunnittelija
liiketoimintaa
operaattori ASFINAG
tietulleja Autojen erikoismaksu: 9,50
vapauta 1. putki 1978
2. putki 2017
sijainti
Gleinalmin tunneli (Steiermark)
(47 ° 17  39,78  N, 15 ° 4  40,35  E)
(47 ° 14  54,33  N, 15 ° 9  32,87  E)
Koordinaatit
Pohjoinen portaali 47 ° 17 40 "  pohjoista leveyttä , 15 ° 4 40"  itäistä pituutta
Etelä-portaali 47 ° 14 '54 "  N , 15 ° 9' 33"  E

Gleinalm tunneli on moottoritien tunneli on Itävallassa on Pyhrn moottoritien A9, jonka pituus on 8320 metriä. Se yhdistää Steiermarkin Leobenin ja Graz-Umgebungin piirit ja avattiin 11. elokuuta 1978. 20. joulukuuta 2019 ensimmäinen putki vapautettiin jälleen kunnostuksen jälkeen, kun toinen putki oli avattu heinäkuussa 2017.

maantiede

Tunneli ja sitä seuraavat A 9 -lomakkeen muodot ovat Obersteiermarkin Pyhän Mikaelin ja Deutschfeistritzin välillä , molemmat Murissa, joiden pituus on noin 30 km, 50% pikakuvake verrattuna 60 km pituiseen Murtalin reittiin , missä Viime vuosina Bruck an der Murin eteläpuolella sijaitsevia moottoriteitä on laajennettu suurikapasiteettiseksi tunneleilla ja neljällä kaistalla.

Tunnelireitti tarjoaa siten 30 km: n säästön ja 2030 minuutin matka-ajan, ja tietullikulut ovat 9,50 euroa (autolle, yhdelle matkalle vuodesta 2020). Tullimaksu on viisi kilometriä tunnelista pohjoiseen.

Ennen kuin Bruck - Deutschfeistritz -linjaa laajennettiin kaksiajorataisena, autoliikenne sujui vain niin nopeasti kuin kuorma-autoliikenne pitkillä osuuksilla kaksikaistaisilla teillä. Ennen kuin moottoritieltä perittiin myös rekkojen reittimaksu vuonna 2004 , kuorma-autot käyttivät usein kiertotietä Bruckin kautta tunnelimaksujen säästämiseksi. Toisaalta viikoittaisilla tai jopa useammilla vuosilipulla tehdyillä matkoilla autotunnelin tiemaksukustannukset ovat vähäiset ja matka Grazista Leobeniin (7 km St. Michaelista alavirtaan) tunnelin kautta on paljon lähempänä, mukavampaa ja halvempaa kuin via Murtal.

Suhde on kansainvälisesti tärkeä liikenteelle Saksan ja Slovenian tai Unkarin välillä sekä Itävallan sisäpuolella Linzin (St.Michaelistä pohjoiseen) tai Murtalin ylemmän (Leobenin yläpuolella) ja Grazin välillä.

Vuoteen 2017 asti tunneli oli vain yksiputki ja liikennöi kaksisuuntaisella liikenteellä enintään 80 km / h nopeudella. Tunnelin useiden kuolemaan johtaneiden onnettomuuksien vuoksi toisen putken rakentaminen tuli tarpeelliseksi. Täysi laajentuminen alkoi syyskuussa 2013, ja projektikustannuksiksi laskettiin 243 miljoonaa euroa. Toinen tunneliputki avattiin 21. heinäkuuta 2017. Kaksivuotisen vanhan putken peruskorjauksen jälkeen se avattiin liikenteelle 20. joulukuuta 2019. Molemmat tunnelit ovat nyt kulkevia ja varustettu nykyaikaisella turvallisuustekniikalla EU-määräysten mukaisesti.

Gleinalmin tunnelia käytetään erityisenä tietullina , ts. Itävallan yleisen moottoritien tiemaksun ( vinjetti ) sijasta, kaikista ajoneuvoista, joiden enimmäispaino on 3,5 tonnia, peritään 9,50 euron käyttömaksu matkaa kohti . Vuosilippuja , jotka sisältävät kulkemisen toisen erityisen Bosruck- tunnelin läpi , on saatavana 106 euroon. Vinjettiosassa sallitaan vain yhden vuosilipun alentaminen 66 euroon, lisäalennuksia sovelletaan työmatkalaisille ja vammaisille (vuodesta 2019 alkaen). Raskaammat moottoriajoneuvot - leiriläiset, linja-autot, kuorma-autot - kukin yli 3,5 t HZG ei maksa lisämaksua tunnelin käyttö, mutta vain moottoritien kilometrimaksu akselien lukumäärästä ja päästöluokasta riippuen.

On video tietulli kaista tietulliasemalla että Gleinalm tunnelin sekä vuoden Bosruck tunnelin . Kun tiemaksu on maksettu etukäteen (yksittäiset ja kausiliput), rekisterikilpi säilyy yhden vuoden ajan. Maksullisella videokaistalla rekisterikilpi skannataan alennetulla ajonopeudella, ja ajoneuvon voi ajaa automaattisesti läpi ilman odotusaikoja.

Tulipalot

Gleinalmin tunnelissa tapahtui 6. elokuuta 2001 auto-onnettomuus, joka aiheutti vakavia seurauksia aiheuttavan tulipalon ja kuoli viisi ihmistä.

Illalla 4. elokuuta 2016, noin kaksi kilometriä tunneliin tulon jälkeen, leirintämökiksi muutettu tanskalainen valmentaja syttyi tuleen. Seitsemän vankia pystyi pelastamaan itsensä, mutta ne oli vietävä sairaaloihin savumyrkytyksellä . 5. elokuuta 2016 ilmoitettiin, että onnettomuuspaikan tunnelin katto on vaarassa romahtaa ja että tunneli pysyy todennäköisesti suljettuna yhden ja puolen kuukauden ajan palovaurioiden korjaamiseksi. Liikenne ohjautui Semmeringin moottoritien S 6 ja Bruckin moottoritien S 35 kautta. Kauttakulkuliikenne suuntautui laajasti lännessä sijaitsevan Tauern Autobahn A 10: n ja itään Süd Autobahn A 2: n kautta. Tunneli avattiin liikenteelle jälleen 25. elokuuta 2016.

21 päivässä tapahtuneen palovaurion korjaamiseksi työntekijät vietiin pois toisesta rakenteilla olevasta putkesta. 25-30 työntekijää oli päivystyksessä ympäri vuorokauden. Onnettomuusalueella välikatto ja varastokotelo vahingoittuivat pahasti ja tunnelitekniikan laitteet tuhoutuivat. 40 m 2 (30 tonnia) vaurioitunutta alakattoa poistettiin. Uutta betonista alakattoa varten asetettiin 64 uutta kallioankkuria, jotka saivat palosuojaeristyksen, ja tuuletusverho uusittiin. Varastointi kapealla oli kokonaan täytetty 300 m 3 betoni (oli enemmän kapeampiin tunnelin kuin vaaditaan). Asfinagin mukaan kunnostuskustannukset olivat 500 000 euroa. Asfinag ilmoitti tunnelin erityismaksusta menetettyjen tulojen olevan 2,5 miljoonaa euroa, noin 120 000 euroa päivässä. Tämä summa johtuu toisaalta yksittäisten matkojen tulojen menetyksestä, ja nykyisten vuosilippujen voimassaoloa on jatkettu yhdellä kuukaudella. Asfinag vaati linja-autonkuljettajan vastuuvakuutuksesta noin 3 miljoonaa euroa, mutta sai vain 1,2 miljoonaa euroa.

5. lokakuuta 2018, vähän ennen kello 13, paloi raskas kuorma, 7-akselinen kuorma-autoon asennettu nosturi, jonka paino oli noin 80 tonnia, noin kilometrin päästä itäisen putken eteläporttiin. Kaikki tunnelin 83 ihmistä pääsivät pakenemaan pääasiassa läntisen tunnelin kautta, joka oli tuolloin suljettu kunnostustöiden vuoksi. Kolme ihmistä kärsi savun hengittämisestä. Palon aikana esiintyneet korkeat lämpötilat viivästyttivät sammutustöitä, jotka saatiin päätökseen noin klo 15. Koska tunnelin välikatto vahingoittui tulipalossa vakavasti, tunneli oli suljettu useita viikkoja. Kaikki liikenne ohjautui Murtalin kautta (Semmeringin moottoritie S6 ja Bruckin moottoritie S35). Tunneli tuhoutui 300 metrin pituisessa osassa, minkä vuoksi 100 kattotuet kiinnitettiin tänne ennen ajoneuvon talteen ottamista. Omistajan mukaan tuhoutuneen nosturin arvo oli yli miljoona euroa. Rikkoutuneet akselit hitsattiin ja kiinnitettiin ketjuilla, vain kolmen etuakselin ohjaus saatiin tasaiseksi. 1000 hv: n vetoyksikkö vedettiin kärkeen karkeasti keskelle tunnelia ja jarrutettiin sitten. 10. lokakuuta illalla hylky tuotiin pohjoisesta portaalista ja pysäköitiin pysäköintialueelle tarkastusta varten. Asfinagin mukaan kunnostuskustannukset ovat yli 2,5 miljoonaa euroa. Nykyisten vuosilippujen voimassaoloa on jatkettu kiellon ajaksi. Tunneli avattiin liikenteelle jälleen 7. joulukuuta 2018.

nettilinkit

Commons : Gleinalmin tunneli  - kokoelma kuvia, videoita ja äänitiedostoja

Yksittäiset todisteet

  1. a b c Gleinalmin tunneli: rakennustapa ja kustannukset. Haettu 10. marraskuuta 2011 .
  2. https://www.asfinag.at/ueber-uns/newsroom/pressemmeldung/2019/eroeffnung-gleinalmtunnel/
  3. Gleinalmin tunneli: Toinen putki avattu , raportti ORF-verkossa 21. heinäkuuta 2017 alkaen
  4. A9 Pyhrn moottoritien täynnä laajennus Gleinalm tunnelin
  5. etäisyys tiemaksuja Asfinag.at, näytetty 30 huhtikuu 2019.
  6. Tietullit kuorma- ja linja Asfinag.at, pääsee 27 huhtikuu 2018.
  7. ^ German aiheutti onnettomuuden Gleinalmin tunnelissa Handelsblatt verkossa, 7. elokuuta 2001, käyty 6. heinäkuuta 2014.
  8. Gleinalmin tunneli suljettiin maanantaina 5. elokuuta 2016 tulipalon jälkeen, käyty 5. elokuuta 2016.
  9. Kleine Zeitung, 5. elokuuta 2016: Tunneli pysyy suljettuna puolitoista kuukautta (luettu 5. elokuuta 2016)
  10. Gleinalmin tunneli: peruskorjaus suunniteltua nopeammin, 17. elokuuta 2016, käyty 17. elokuuta 2016.
  11. Thomas Rossacher: Gleinalmin tunneli on taas avoinna huomenna klo 14.00, Kleine Zeitung, Print, 24. elokuuta 2016, s.18 f.
  12. Vihreä valo tunnelin päässä, Kleine Zeitung, Print, 25. elokuuta 2016, s.22 f.
  13. Gleinalmin tunneli taas vapaa: tutkimukset ovat käynnissä tai 25. elokuuta 2016, käyty 25. elokuuta 2016.
  14. ^ [1] Kleine Zeitung, 8. lokakuuta 2018, luettu 8. lokakuuta 2018.
  15. Gleinalmin tunneli on suljettu useita viikkoja tulipalon jälkeen - derStandard.at. Haettu 6. lokakuuta 2018 .
  16. 83 ihmistä pakeni: tulipalo Gleinalmin tunnelissa sammutettiin: sulkeminen kestää varmasti viime viikkoja . Julkaisussa: www.kleinezeitung.at . ( kleinezeitung.at [käytetty 6. lokakuuta 2018]).
  17. ^ Gleinalmin tunnelipalo. Haettu 6. lokakuuta 2018 (saksa).
  18. Gleinalmin tunnelista orf.at, 11. lokakuuta 2018, palanut kuorma-auto, käyty 11. lokakuuta 2018.
  19. Kaksi kuukautta nosturikuorma-auton tulipalon jälkeen Gleinalmin tunnelille annettiin jälleen vihreä valo. Asfinag-lehdistötiedote päivätty 7. joulukuuta 2018, käyty 7. joulukuuta 2018.
  20. Gleinalmin tunneli avattiin uudelleen tulipalon jälkeen 7. joulukuuta 2018, käytettiin 7. joulukuuta 2018.

Opiniones de nuestros usuarios

Max Kärkkäinen

En tiedä, miten päädyin tähän Gleinalmin tunneli käsittelevään artikkeliin, mutta pidin siitä kovasti.

Erik Lindholm

Minuun teki vaikutuksen tämä artikkeli Gleinalmin tunneli, on hassua, miten hyvin sanat on mitoitettu, se on kuin... elegantti., Vihdoinkin artikkeli Gleinalmin tunneli

Alisa Kainulainen

Kaltaisilleni, jotka etsivät tietoa Gleinalmin tunneli, tämä on erittäin hyvä valinta.

Per Ahola

Kiitos tästä Gleinalmin tunneli koskevasta kirjoituksesta, juuri sitä tarvitsin., Kiitos tästä Gleinalmin tunneli koskevasta kirjoituksesta, juuri sitä tarvitsin.