Gloster Javelin



Internet on ehtymätön tietolähde, myös Gloster Javelin:n osalta. Vuosisatojen ja vuosisatojen mittainen inhimillinen tieto Gloster Javelin:stä on valunut ja valuu edelleen verkkoon, ja juuri siksi siihen on niin vaikea päästä käsiksi, sillä löydämme paikkoja, joissa navigointi voi olla vaikeaa tai jopa epäkäytännöllistä. Ehdotuksemme on, ettet haaksirikkoutuisi Gloster Javelin:ää koskevien tietojen mereen ja että pääsisit kaikkiin viisauden satamiin nopeasti ja tehokkaasti.

Tässä tarkoituksessa olemme tehneet jotain, joka menee pidemmälle kuin itsestäänselvyys, keräämällä ajantasaisimmat ja parhaiten selitetyt tiedot Gloster Javelin:stä. Olemme myös järjestäneet sen niin, että se on helppolukuinen, minimalistisen ja miellyttävän muotoilun ansiosta, mikä takaa parhaan käyttökokemuksen ja lyhimmän latausajan. Teemme sen sinulle helpoksi, jotta sinun tarvitsee vain huolehtia siitä, että opit kaiken Gloster Javelin:stä! Jos siis olet sitä mieltä, että olemme saavuttaneet tarkoituksemme ja tiedät jo kaiken, mitä halusit tietää Gloster Javelin:stä, otamme sinut mielellämme takaisin näihin sapientiafi.com:n rauhallisiin meriin, kun tiedon nälkäsi herää uudelleen.

Gloster Javelin
Gloster Javelin FAW.1 XA563 FAR 09/10/55 edited-2.jpg
Gloster Javelin FAW.1, Farnborough 1955
Tyyppi: Kaksimoottorinen hävittäjä
Suunnittelumaa:

Yhdistynyt kuningaskuntaYhdistynyt kuningaskunta Yhdistynyt kuningaskunta

Valmistaja:

Gloster Aircraft Company

Ensimmäinen lento:

26. marraskuuta 1951

Käyttöönotto:

29. helmikuuta 1956

Määrä:

436

Gloster Javelin (Keihäs = keihäs) oli kaksimoottorinen hävittäjän päässä kylmän sodan aikakauden päässä British tuotannosta. Valmistaja oli Gloster Aircraft Company .

tarina

Tämän epätavallisen mallin suunnittelu oli aloitettu jo vuonna 1947. Maaliskuussa 1948 toimitusministeriö päätti ostaa neljä prototyyppiä, ja huhtikuussa 1948 vastaava sopimus tuli voimaan. Neljä prototyyppiä hankittiin myös kilpailevalta De Havilland DH.110 Sea Vixeniltä . Vuonna 1951 prototyyppi, maailman ensimmäinen taistelija, jossa oli delta-siivet ja delta-muotoinen T-pyrstö , lähti uudelle lennolleen nimellä GA 5. Vuonna 1952 kone pystyi voittamaan DH.110: n, koska RAF ja puolustusministeriö arvioivat sen kehityspotentiaalin korkeammaksi. Ensimmäinen prototyyppi menetti molemmat hissit kahden sekunnin kuluessa nopean yrityksen aikana 29. kesäkuuta 1952. Hätälaskua yritettäessä kone rikkoi kiitotielle ja syttyi tuleen. Koelentäjä Bill Waterton oli voinut pelastaa itsensä koneesta ja myös palauttaa lennonrekisteröintilaite. Tästä hänelle myönnettiin George-mitali .

Vuonna 1954 Gloster toimitti ensimmäisen 40 standardista Javelin FAW.Mk.1. Ensimmäinen laivue oli toiminnallinen elokuulta 1956 alalla RAF Saksassa elokuusta 1957 87th Squadron vuonna RAF Brüggen oli ensimmäinen Mk.1 työryhmä. Vuonna 1955 lensi FAW.Mk.2-prototyyppi, josta rakennettiin 25 konetta. Vuonna 1956 ilmestyi kouluttajaversio T.Mk.3, josta rakennettiin 21 konetta. Jatkuvien ongelmien takia Javelinia ei voitu ottaa käyttöön kuninkaallisten ilmavoimien kanssa vasta vuonna 1956 . Marginaalisesti parantuneet FAW.Mk.4, Mk.5 ja Mk.6 seurasivat. Vain kahdessa viimeisessä sarjassa Mk.7 ja Mk.8 oli merkittäviä parannuksia, kuten jälkipolttimoottoreita . Sarjatuotanto päättyi 436 koneen Mk.8: lla. Koneet, jotka modernisoitiin Mk.7: stä, nimettiin myöhemmin Mk.9: ksi.

Javelinsä käytettiin myös RAF Saksan sääsäästäjinä 1950-luvun lopulla / 1960-luvun alussa (katso alla). Iso-Britannian ulkopuolella keihäät sijoittuivat myös Kyprokseen, Sambiaan, Singaporeen, Malesiaan ja Hongkongiin. Vuonna 1964 Fighter Commandin viimeinen Javelin korvattiin Lightningsillä . Javelin purettiin edelleen vuonna 1966 Saksassa ja lopulta vuonna 1968 Singaporessa.

Yhteensä 436 Gloster Javelinistä 105 menetettiin onnettomuuksissa.

Javelin oli viimeinen Glosterin tuottama lentokone. Nykyään museoista löytyy vielä noin 10 kappaletta.

vaihtoehtoja

Glosterille ja Armstrong-Whitworthille rakennettiin yhteensä 435 kappaletta , molemmat yritykset olivat jo osa Hawker-Siddeley- konsernia tuolloin (katso myös tiedot brittiläisten lentokoneiden nimeämisjärjestelmästä ).

GA.5
7 prototyyppiä
FAW.Mk.1
Alkuperäinen versio Armstrong-Siddeley-Sapphire- Sa.6 -moottoreilla, kumpikin 35,6 kN: n työntövoimalla, brittiläinen AI.17 -tutka , neljä 30 mm ADEN-tykkiä , 40 uutta, lisäksi rakennettiin seitsemän prototyyppiä muunnettu FAW.1: ksi
FAW.Mk.2
Sijasta AI.17 tutkan kanssa Yhdysvaltojen ja amerikkalainen Westinghouse AN / APQ-43, nimeämää RAF kuin AI-22, 30 on rakennettu.
T.Mk.3
Kaksipaikkainen valmentaja, jossa ei ole tutkaa, mutta jossa on neljä tykkiä, täysin nivelletty hissi, pitkänomainen runko, jolla on suurempi sisäinen polttoainekapasiteetti, 22 rakennettu plus 1 prototyyppi.
FAW.Mk.4
Samanlainen kuin FAW.1, jossa on AI.17-tutka, siipien ylimääräisillä pyörregeneraattoreilla parempien pysähdysominaisuuksien takaamiseksi , täysin liikutettava hissi, 50 rakennettu.
FAW.Mk.5
Verrattuna FAW.4: een, jossa on modifioitu siipirakenne, johon sisältyy lisäpolttoainesäiliöitä ja vastaanottoasemien valmistelu ilma-ilma-ohjuksia varten , 64 rakennettu.
FAW.Mk.6
FAW.5: n muunnos, mutta se on rakennettu Westinghouse-tutkalla, 33.
FAW.Mk.7
Rakennettu Javelin-versio. Parantunut Sa.7 moottorit, joissa jokaisessa on 48,9 kN työntövoima laajennettu takarungon, varustettuna kahdella 30 mm ADEN plus neljä Firestreak -air-ilmaan ohjuksia, noin FAW.7s (2 relettä) on viritetty vain neljä aseet, 142 rakennettu.
FAW.Mk.8
Parannettiin jälleen Sa.7R-moottoreita jälkipolttimella ja kukin 54,7 kN: n työntövoima 6100 m: n yläpuolella, modifioidut siipien etureunat ja automaattinen kallistuksenvakaaja. Rakennettu 47 konetta.
FAW.Mk.9
Entinen FAW.7 siivillä ja moottoreilla FAW.8: lta, rakennettu 118
FAW.Mk.9F / R
FAW.9 ilman tankkaussuuttimella, 44 muunnettu
FAW.Mk.9R
FAW.9F / R ripustuksella lisäsiipisäiliöille suuremmalle kantavalle, 40 muunnettua

Tekniset tiedot


Parametri Tiedot Javelin FAW.Mk.9: stä
miehistö 2
pituus 17,16 m
jänneväli 15,58 m
korkeus 4,88 m
Siipialue 86,21 m²
Siipien lastaus 166 kg / m²
Tyhjä massa 10,886 kg
Lentoonlähtö massa normaali 17420 kg
enintään 19580 kg
Moottorit 2 × Armstrong-Siddeley Sapphire 204
kumpikin 54,00 kN
Huippunopeus 1140 km / h nopeudella 8 000 m
1105 km / h lähellä maata
Nousunopeus 27,45 m / s
Kiipeilyaika 15 250 metriin 9:24 min
Huipun korkeus 15,865 m
Alue enintään 1530 km
Aseistus 2 × 30 mm: n aluksella olevat Aden-tykit,
4 Fairey Firestreak -ilma-ilma-ohjusta tai
4 konttia ohjaamattomilla ohjuksilla
tai 4 pommia, jotka painavat 454 kg
tutka Westinghouse AN / APQ-43

Asemapaikat Saksassa

kirjallisuus

  • Maailman ensimmäinen delta-metsästäjä toiminnassa. Julkaisussa: Aviation Classics. 6/2014, s.28-33.
  • Karl-Heinz Eyermann : valokeila. Deutscher Militärverlag, 1971, s. 122f.

nettilinkit

Commons : Gloster Javelin  - kokoelma kuvia, videoita ja äänitiedostoja

Yksittäiset todisteet

  1. flightafetyaustralia.com (käytetty 10. maaliskuuta 2020)

Opiniones de nuestros usuarios

Helena Järvinen

Gloster Javelin koskevat tiedot ovat totuudenmukaisia ja erittäin hyödyllisiä. Hyvä

Kim Virta

Löysin tietoa Gloster Javelinsta erittäin hyödylliseksi ja miellyttäväksi. Jos minun pitäisi sanoa 'mutta', se olisi ehkä se, että sen sanamuoto ei ole tarpeeksi kattava, mutta muuten se on loistava., _muuttuja-artikkeli on erittäin hyödyllinen ja miellyttävä., Artikkelin _muuttuja on erittäin hyödyllinen ja miellyttävä

Markus Saari

Minusta on hyvin mielenkiintoista, miten tämä viesti Gloster Javelin_ koskevasta aiheesta on kirjoitettu, se muistuttaa minua kouluvuosistani. Olipa mukavaa aikaa, kiitos, että veit minut takaisin heidän luokseen.