Gümmenen



Internet on ehtymätön tietolähde, myös Gümmenen:n osalta. Vuosisatojen ja vuosisatojen mittainen inhimillinen tieto Gümmenen:stä on valunut ja valuu edelleen verkkoon, ja juuri siksi siihen on niin vaikea päästä käsiksi, sillä löydämme paikkoja, joissa navigointi voi olla vaikeaa tai jopa epäkäytännöllistä. Ehdotuksemme on, ettet haaksirikkoutuisi Gümmenen:ää koskevien tietojen mereen ja että pääsisit kaikkiin viisauden satamiin nopeasti ja tehokkaasti.

Tässä tarkoituksessa olemme tehneet jotain, joka menee pidemmälle kuin itsestäänselvyys, keräämällä ajantasaisimmat ja parhaiten selitetyt tiedot Gümmenen:stä. Olemme myös järjestäneet sen niin, että se on helppolukuinen, minimalistisen ja miellyttävän muotoilun ansiosta, mikä takaa parhaan käyttökokemuksen ja lyhimmän latausajan. Teemme sen sinulle helpoksi, jotta sinun tarvitsee vain huolehtia siitä, että opit kaiken Gümmenen:stä! Jos siis olet sitä mieltä, että olemme saavuttaneet tarkoituksemme ja tiedät jo kaiken, mitä halusit tietää Gümmenen:stä, otamme sinut mielellämme takaisin näihin sapientiafi.com:n rauhallisiin meriin, kun tiedon nälkäsi herää uudelleen.

Gümmenen - Mühleberg
Venekuljetus akkutraktorilla, yksi kahdesta sähkötrukista ja bensiinimoottorista
Venekuljetus akkutraktorilla, yksi kahdesta sähkötrukista ja bensiinimoottorista
Reitin pituus: 6,5 km
Sähköjärjestelmä : 500 volttia  =
   
on Bern-Neuchâtel rautatien
   
0,0 Gümmenenin asema
   
Saane
   
Gümmenen
   
Mühleberg
   
Murtunut
   
6.5 Aumattin kasvi
   
Aare

Jälkiä rautatie Gümmenen - Mühleberg tänään useimmiten kutsutaan Gümmenen - Mühleberg tavaroita johdinauto , on entinen johdinautoja toimija Sveitsissä . Bernin kantonin 6,5 km pitkä maareitti oli olemassa 1.12.19181.10.1922, ja sitä käytettiin yksinomaan Mühlebergin vesivoimalaitoksen rakentamiseen . Tämän operaation lisäksi Freiburgissa oli vain yläraitiovaunu - Farvagny-johdinauto, joka avattiin vuonna 1912 - mutta jossa käytiin pääasiassa matkustajaliikennettä.

historia

Aikana ensimmäisen maailmansodan , hankinnassa bensiinin vaikeutui ja talvella 1917/18 uhkasi kuivua kokonaan yksityiskäyttöön. Siksi BKW päätti perustaa raiteettoman rautatien Gümmenenin aseman ja Buttenriedin lähellä sijaitsevan voimalaitoksen rakennustyömaalle.

Reitti alkoi rautatieasemalta Bern-Neuchâtel-rautateillä ja johti Gümmenenin, Mühlebergin ja Buttenriedin kautta Aumatt-alueelle Aaren rannalla , käyttöjännite oli 500 voltin tasavirta . Virta toimitettiin muuntajan kautta Aumattissa, joka muutti vaihtovirran tasavirraksi kahdella muuntimella . Jokaisen muuntimen teho oli 110 hv. Muuntaja-asema toimitettiin 16 kV: n suurjännitelinjalta, joka kulkee Mühlebergin läpi.

ajoneuvoja

Saatavilla oli kaksi valmistajan Tribelhorn -kuorma-autoa , jotka oli varustettu Mercédès-Électrique-Stoll -johdolla ja käyttöjärjestelmällä . He olivat kaksi raitiovaunu moottorit asennetaan 18 hv ja kuljetetaan materiaaleja rakentaa vakavuuden padon varten Wohlen sekä vesivoimalaitok- Mühleberg . Normaaleissa kuljetuksissa kuorma-autot kulkivat erikseen ja pystyivät kuljettamaan kolme ja puoli - neljä tonnia. Jos tieolosuhteet olisivat hyvät, heille voitaisiin myös antaa kullekin kolmen tonnin perävaunu. Raskaita kuljetuksia varten molempia käytettiin yhdessä bensiinimoottorilla varustetun kuorma-auton tai akkutraktorin kanssa. Operaatiota johti Bernische Kraftwerke (BKW) itse, aikataulutettua matkustajaliikennettä ei ollut .

kirjallisuus

  • Patrick Kupper: Gümmenen - Mühleberg -raiteeton rautatie . Julkaisussa: Ostring terminus , numero 26/1999

nettilinkit

Yksittäiset todisteet

  1. Eisenbahn-Amateur 1/88, tammikuu 1988, kuukausittain, sivu 39
  2. B a b c E. Meyer: Bernin voimalaitosten Mühlebergin voimalaitos A.-G. Julkaisussa: Schweizerische Bauzeitung . 1926, s. 314 , doi : 10.5169 / seals-40906 ( e-periodica.ch ).
  3. Aikaa ennen: sähköajoneuvot Mühlebergin vesivoimalaitoksen rakentamiseen Julkaisussa: BKW Blogi. BKW Energie , 25. tammikuuta 2016 .;

Opiniones de nuestros usuarios

Monica Tirkkonen

Tämä viesti aiheesta _muuttuja on voittanut minulle vedon, mitä vähemmän jättää hyvät pisteet., Tieto aiheesta _muuttuja on voittanut minulle vedon, mitä vähemmän jättää hyvät pisteet.

Peter Myllymäki

Tieto Gümmenen on erittäin mielenkiintoista ja luotettavaa, kuten muutkin tähän mennessä lukemani artikkelit, joita on jo paljon, sillä olen odottanut lähes tunnin Tinder-treffejäni, eikä hän ilmesty paikalle, joten luulen, että hän on pettänyt minut. Käytän tilaisuutta hyväkseni ja jätän muutaman tähden yhtiölle ja paskannan vitun elämääni