Kiskojarru



Internet on ehtymätön tietolähde, myös Kiskojarru:n osalta. Vuosisatojen ja vuosisatojen mittainen inhimillinen tieto Kiskojarru:stä on valunut ja valuu edelleen verkkoon, ja juuri siksi siihen on niin vaikea päästä käsiksi, sillä löydämme paikkoja, joissa navigointi voi olla vaikeaa tai jopa epäkäytännöllistä. Ehdotuksemme on, ettet haaksirikkoutuisi Kiskojarru:ää koskevien tietojen mereen ja että pääsisit kaikkiin viisauden satamiin nopeasti ja tehokkaasti.

Tässä tarkoituksessa olemme tehneet jotain, joka menee pidemmälle kuin itsestäänselvyys, keräämällä ajantasaisimmat ja parhaiten selitetyt tiedot Kiskojarru:stä. Olemme myös järjestäneet sen niin, että se on helppolukuinen, minimalistisen ja miellyttävän muotoilun ansiosta, mikä takaa parhaan käyttökokemuksen ja lyhimmän latausajan. Teemme sen sinulle helpoksi, jotta sinun tarvitsee vain huolehtia siitä, että opit kaiken Kiskojarru:stä! Jos siis olet sitä mieltä, että olemme saavuttaneet tarkoituksemme ja tiedät jo kaiken, mitä halusit tietää Kiskojarru:stä, otamme sinut mielellämme takaisin näihin sapientiafi.com:n rauhallisiin meriin, kun tiedon nälkäsi herää uudelleen.

Ratajarrut ovat vaihtotekniikkaa ratapihoilla , ts. H. sisäänrakennetut vaihtovälineet (RTE). Ne vähentävät vuorelta kulkevien vaunujen liike-energiaa . Pyöräkerroissa tai puskureissa tapahtuu iskuja, kitkaa ja elektrodynaamisia toimintaperiaatteita. Tyypit erotetaan toiminnon ja toimintaperiaatteen mukaan.

Yleiskatsaus

toiminto

  • Hill-jarrut
  • Laaksoportit (TB)
  • Suuntaratajarru (RGB)
  • Kaltevuuskorjaus (GAB)
  • Vaunulla jarrut
  • sisäänvedettävä ja pystyvä puskurin pysäytys

Toimintaperiaatteet

  • Hydrauliset kiskojarrut
  • Pneumaattiset kiskojarrut
  • Elektrodynaamiset raidejarrut (EDG)
  • Jarruttaminen asettamalla vetokengät mekaanisesti ulos
  • Jarruttaminen asettamalla jarrukenkä

Eriyttäminen toiminnon mukaan

Mäkijarrut ja ramppijarrut suurilla ratapihoilla (enimmäkseen yli 40-48 suuntaradoilla, venäläisillä vaihtotekniikoilla varustetuissa järjestelmissä, mutta usein myös vähemmän suuntaradoilla) nopeuden mittauksen jälkeen, niin että alamäkeen jarrut voivat täyttää tehtävänsä. Ne edustavat myös jarrutusvoimavaraa raskaita vaunuryhmäprosesseja suoritettaessa.

Hypyn hidastimet viivästyttävät autoa suuntaradaryhmän edessä niin, että etäisyys aiemmin ajettuun autoon on riittävän suuri, jotta kytkin voidaan vaihtaa aukossa. Laaksojarru toimittaa noin 6-12 (Euroopassa enimmäkseen 8) yhdysradaa.

Suuntakiskojarruja käytetään nopeuden säätämiseen suunnatulla radalla vaunujen täyttötasosta riippuen suunnatulla radalla määritetyn lähestymisnopeuden varmistamiseksi.

Kaltevuuskorjaukset ovat jarruja, jotka on tarkoitettu säätämään vaunujen lähestymisnopeutta rinteessä. Ne asennetaan erityisesti alamäkiasemille, joissa on kaltevat suuntaradat, tai tasaisille asemille, joissa on ulosvedettävä järjestelmä.

Eriyttäminen tyypin mukaan

Laakso- ja luiskajarrut

Skid julkaisu jarrut (kutsutaan myös Büssing jarrut jälkeen tärkein valmistaja aiemmin ) ei varsinaisesti kiskojarrut, mutta lopeta jarrutus auton heittämällä jalas alakautta pehmeä kaltainen rakentamisen puolelta tulee saalis laatikkoon.

Kolmen voima jarru on baari kappale jarru kuitenkin toimet painosta riippuen vaunun. Pyörän laippa tai ulkopinta kulkee jarruelementin päällä. Pystysuuntaisen voiman aiheuttavan auton painon vuoksi jarrupalkkien jarrutusvaikutus on verrannollinen auton painoon.

Tanko- jarrut hidastavat vaunujen nopeutta painamalla jarrupaloja, joissa on kuluneet jarrupalat, pyöränrenkaiden sivua vasten. Ero tehdään taajuusmuuttajan tyypin mukaan:

Tankopalkin jarrut on myös jaettu kahteen ja kolmivoimaiseen jarruun. Vaikka kaksivoimaisten jarrujen jarrutankoja painetaan vain pyöriä vasten molemmilta puolilta, kolmivoimaisilla jarruilla käytetään myös auton painoa. Joissakin maissa on vain yksi järjestelmä ja toisissa maissa eri järjestelmät ovat käytössä.

Joillakin jarruilla jarrutanko jarrulistoilla voidaan laskea vetureiden kulkemista varten ( veturin ajoasento ).

Jarruasennossa kumiratajarrujen avulla vaunut voivat kiertyä kumirunkojen yli, jotka taivuttamalla vähentävät / absorboivat vaunujen kineettistä energiaa. Vapautusasennossa kumitangot pysyvät uppossa ja vaunut kuljettavat pyörän laippojen jarruja jatkuvasti. Toinen muotoilu on laskeutumaton FEW -kumijarrujarru , jossa kiskoprofiili on korvattu molemmin puolin taipuisalla kumielementillä. Pyöräsarjoja ohjaavat takapinnoilla olevat varret. Sitä käytetään kuitenkin vain kaltevuuskorjausjarruina.

Gradientti tasoitusjarrut

Ruuviratajarrut ovat sylintereitä, joissa on sisäinen hydraulinen jarrulaite, jotka on varustettu kierteisellä pullistimella ulkopuolelta. Jarrutusasennossa ne asetetaan kiskojen juoksevaa reunaa vasten siten, että niiden yli kulkevien pyöräkokojen laipat kääntävät sylinteriä. Hydraulinen jarrulaite tuottaa suurempia jarrutusvoimia, sitä nopeammin ajoneuvo liikkuu. Hitaasti liikkuvia autoja jarrutetaan vähän tai ei ollenkaan. Ruuvijarrujarruja käytetään suuntaisina rajarruina, ne voidaan taittaa alas ja tehdä siten tehottomiksi vetopyörämatkoille tai köyhille kävelijöille.

Dowty-hidastimet ovat männänmuotoisia elementtejä, jotka painuvat yli ajettaessa ja absorboivat siten energiaa. Toisin kuin useimmat muut raidejarrut, niitä ei voida kytkeä pois päältä, mutta ne ovat aina tehokkaita. Ruuvijarrut ja Dowty-hidastimet riippuvat nopeudesta, mikä tarkoittaa, että mitä nopeammin auto ajaa niiden yli, sitä kovemmin ne jarruttavat. Jarrutat sen tasaisesti säädettävään nopeuteen , esim. B. 1 m / s. Ohjattavassa versiossa "dowty boosterina" juoksevia vaunuja ei voida vain jarruttaa, vaan myös kiihdyttää tarpeen mukaan.

Rele kisko jarrut yhdistää useita Dowty hidastimia taitettava Kääntöelementtiin ja voidaan näin ollen kytkeä pois päältä.

galleria

Katso myös

Yksittäiset todisteet

  1. Jörn Pachl : Rautatieliikenteen järjestelmätekniikka, rautatieliikenteen suunnittelu, hallinta ja varmistaminen, Wiesbaden: Vieweg + Teubner 2003, ISBN 978-3-8351-0191-3 , s.280

Opiniones de nuestros usuarios

Anders Auvinen

Isäni haastoi minut tekemään kotitehtäväni käyttämättä lainkaan Wikipediaa, ja sanoin hänelle, että voin tehdä sen etsimällä monilta muilta sivustoilta. Isäni haastoi minut tekemään kotitehtäväni käyttämättä lainkaan Wikipediaa. Onneksi löysin tämän verkkosivuston ja tämä artikkeli Kiskojarru auttoi minua saamaan kotitehtäväni valmiiksi. Olin vähällä mennä Wikipediaan, koska en löytänyt mitään Kiskojarrusta, mutta onneksi löysin sen täältä, koska sitten isäni tarkisti selaushistoriani nähdäkseen, missä olin käynyt. Voitko kuvitella, jos pääsisin Wikipediaan? Onneksi löysin tämän verkkosivuston ja artikkelin Kiskojarrusta täältä. Siksi annan teille viisi tähteä

Rolf Soininen

Tässä postauksessa Kiskojarru olen oppinut asioita, joita en tiennyt, joten voin nyt mennä nukkumaan

Rolf Jussila

Minuun teki vaikutuksen tämä artikkeli Kiskojarru, on hassua, miten hyvin sanat on mitoitettu, se on kuin... elegantti., Vihdoinkin artikkeli Kiskojarru

Sergei Huotari

Luulin jo tietäväni kaiken Kiskojarru, mutta tässä artikkelissa sain selville, että jotkin yksityiskohdat, joita pidin hyvinä, eivät olleetkaan niin hyviä. Kiitos tiedoista