laakerit



Internet on ehtymätön tietolähde, myös laakerit:n osalta. Vuosisatojen ja vuosisatojen mittainen inhimillinen tieto laakerit:stä on valunut ja valuu edelleen verkkoon, ja juuri siksi siihen on niin vaikea päästä käsiksi, sillä löydämme paikkoja, joissa navigointi voi olla vaikeaa tai jopa epäkäytännöllistä. Ehdotuksemme on, ettet haaksirikkoutuisi laakerit:ää koskevien tietojen mereen ja että pääsisit kaikkiin viisauden satamiin nopeasti ja tehokkaasti.

Tässä tarkoituksessa olemme tehneet jotain, joka menee pidemmälle kuin itsestäänselvyys, keräämällä ajantasaisimmat ja parhaiten selitetyt tiedot laakerit:stä. Olemme myös järjestäneet sen niin, että se on helppolukuinen, minimalistisen ja miellyttävän muotoilun ansiosta, mikä takaa parhaan käyttökokemuksen ja lyhimmän latausajan. Teemme sen sinulle helpoksi, jotta sinun tarvitsee vain huolehtia siitä, että opit kaiken laakerit:stä! Jos siis olet sitä mieltä, että olemme saavuttaneet tarkoituksemme ja tiedät jo kaiken, mitä halusit tietää laakerit:stä, otamme sinut mielellämme takaisin näihin sapientiafi.com:n rauhallisiin meriin, kun tiedon nälkäsi herää uudelleen.

On lisäksi rullalaakeri, liukulaakeri on useimmin käytetty tyyppi laakeri on kone- ja laitteen rakenne .

Liukulaakerissa kaksi toisiinsa nähden liikkuvaa osaa ovat suorassa kosketuksessa . Ne liukuvat toisiaan vasten resistanssin aiheuttaman mukaan liukuva kitka . Tämä voidaan pitää alhaisena valitsemalla pienikitkainen materiaalipari, voitelu tai luomalla voitelukalvo ( täysi voitelu ), joka erottaa kaksi kosketuspintaa. Jos kaksi osaa koskettavat, kuten useimmat käytetyt liukulaakerit, kosketuspinnoissa tapahtuu kulumista , mikä rajoittaa käyttöikää. Erottavan voitelukalvon luominen täydellä voitelulla vaatii lisäkustannuksia, jotka ovat mahdollisia vain suurten koneiden suurille laakereille. Liukuvuus aiheuttaa osan kineettisen energian muuttumisesta lämpöenergiaksi, joka virtaa laakeriosiin, ja valinnaisesti johdetaan.

Säteittäinen liukulaakeri (jaettu):
Vaalea sylinteri on laakeriholkki.
irrotettava kansi voitelun kanssa rasvan (sekakitka)

Eriyttäminen liukutusvastuksen tyypin mukaan

Erotetaan yksinkertaisista liukulaakereista (voittamattomat tai rasvalla voidellut), hydrodynaamisista liukulaakereista ja hydrostaattisista liukulaakereista . Liukumiskestävyys on kiinteä rungon kitka , sekoitettu kitka tai nestekitka .

Stribeck -käyrä (kaavio):
kitkakerroin hydrodynaamisen liukulaakerin voiteluraon suhteellisen nopeuden funktiona

Kiinteät kitka -liukulaakerit

Pienikitkaisia materiaalipareja käytetään liukulaakereissa, joissa on kiinteä runkokitka (myös kuiva kitka). Joskus toisella kumppanista on ns. " Itsevoiteleva ominaisuus " (esimerkiksi lyijyllä tai tinalle seostettu materiaali, muovi, kuten PTFE tai tekninen keramiikka ). Toinen kumppani ( yleensä akseli radiaalilaakereissa ) on terästä.

Liukulaakerit nesteen kitkalla

Liukulaakereiden, jossa kestävyys ja alhaisen energian menetys ovat tärkeitä (esim. Kun energian muuntamiseksi in turbiinit ja generaattorit ), täysi voitelu käytetään nesteen kitkaa tapahtuu. Voitelukalvo on paineistettava, jotta se voi erottaa kosketuspinnat toisistaan laakerivoimaa vasten. On hydrostaattinen laakerit yksi on öljypumppu käytetään.

In hydrodynaamiset liukulaakerit , kuten monet nokka-akselin ja kampiakselin laakerit , öljyn paine voitelukalvon syntyy kaksi kosketuspintojen, jotka liikkuvat toisiaan kohti. Ilman ylimääräistä pumppua voitelukalvo muodostuu vain viiveellä liikettä aloitettaessa, joten kitkaa esiintyy ajoittain alussa ja vähän ennen seisokkia.

Kierreuralaakerit

Nykyään käytetään hydrodynaamista liukulaakeria, jossa on kierteinen ura (esim. Are spiraali-uralaakeri ), jossa pyörivän akselin voiteluaine syötetään uran kautta ulkopuolelta ja johdetaan laakerin keskelle. Urat, jotka ovat tasaisesti etsattuja tai veistetty laserilla, ovat usein riittäviä. Kierreuraita käytetään esimerkiksi erityisen hiljaisissa tietokoneen tuulettimissa. Nopeita laakereita on saatavana myös ilmavoiteltuina .

Tavalliset laakerit, joissa on sekoitettu kitka

Voidelluilla liukulaakereilla kitkasekoitusta esiintyy kuorman kasvaessa ja nopeuden laskiessa. Vuonna Stribeck käyrä , tämä on alue vasemmalla pienimmän, pinta-ala kulumaton hydrodynaamiset liukulaakerit alkaa oikealla puolella vähintään . Sekoitetulla kitka-alueella voiteluaine ( kiinteä , rasvainen tai öljyinen ) on kosketuspintojen mikrokarheudessa (syvennyksissä), kun taas vain näiden karheuden kärjet koskettavat toisiaan, mikä vähentää liukastumiskykyä verrattuna voitelemattomaan laakereeseen .

Tavalliset laakerimateriaalit

Tyypillinen liukulaakeri on radiaalilaakeri akselin radiaalilaakerille, jonka juoksupinnat ovat karkaistuja .

Akselia ympäröi laakeriholkki, jonka materiaali voi olla hyvin erilainen, esimerkiksi:

Holkin materiaali valitaan "pehmeämmäksi" kuin akselin materiaali, joten kuluminen tapahtuu pääasiassa siellä. Niiden vaihtaminen on helpompaa ja halvempaa kuin akselin. Se on usein valmistettu kahdesta osasta: kaksi puolikuorta, jotka voidaan poistaa säteittäisesti akselista.

Grafiittilaakeri (kiinteä)

Grafiitti (hiili) sopii laakerimateriaaliksi, koska sen hankauksella on itsestään voiteleva vaikutus. Hiilimuunnosgrafiitissa on kristallitasoja, jotka voivat helposti liukua toistensa päälle. Grafiittilaakereista on hyötyä myös silloin, kun sähkövirrat on siirrettävä laakeripisteiden kautta, mitä tulee välttää muiden laakereiden kanssa - sekä liukulaakereiden että erityisesti kuulalaakereiden kanssa, koska eri metalliseosten kosketuspisteiden läpi kulkevat virrat poistavat materiaalia.

On huomattava, että näillä laakereilla kitkakerroin kasvaa merkittävästi suuremmilla kuormituksilla ja siten lämpötiloilla . Ne soveltuvat kuitenkin korkeammille lämpötiloille, joissa voidellut laakerit rikkoutuvat.
Esimerkki grafiittilaakerista on painelaakeri kytkintä varten vanhemmissa moottoriajoneuvoissa.

Vertaa myös liukukosketinta .

Keraamiset laakerit

Kuten keraamista materiaalia, esimerkiksi piikarbidia sisään pumppuja käytetään myös kuitulujitteisissa suuri pumppuja. Liukulaakerit sijaitsevat pumpun kotelossa ja ne voidellaan pumpattavalla nesteellä. Korroosionkestävyys ja erittäin alhaisen kulumisen vuoksi kovuus ovat suuria etuja näiden laakerit. Ongelmia syntyy kuitenkin, kun pumput ovat kuivia.

Muoviset liukulaakerit

Merkitty Jo vuonna 1869, Daniel Spill, Alexander Parkesin kumppani, siihen sopiva muovinen ksyloniitti , "Vaihteet ja kitkapyörät " ( hammaspyörät ja kitkapyörät ) ja "Laakerit koneisiin ", joten liukulaakerit valmistetaan.

Nykyaikaiset muoviset liukulaakerit koostuvat erityisistä itsevoitelevista muoveista. Ne soveltuvat pienille ja keskisuurille kantaville voimille. Toisin kuin muut materiaalit, "tarttumisriski" on erittäin pieni niiden kanssa. Muoviset liukulaakerit ovat siksi voitelun ja huoltovapaiden liukulaakereiden tärkeimpiä edustajia.

Nämä ovat niin kutsuttuja komposiittimateriaaleja , jotka koostuvat peruspolymeeristä, lujittavista materiaaleista (esimerkiksi kuiduista ja täyteaineista) ja kiinteistä voiteluaineista tai öljyistä. Käytön aikana nämä voiteluaineet saavuttavat jatkuvasti pinnan mikrokulumisen vuoksi ja vähentävät siten kitkaa ja laakereiden kulumista. Muovi on enimmäkseen PTFE (polytetrafluorietyleeni), koska sen kitkakerroin muita aineita (myös terästä) vastaan on erityisen pieni.

Yleensä muovisia liukulaakereita on monia eri vaihtoehtoja halutusta ominaisuudesta riippuen. Ne ovat pääsääntöisesti voiteluaineettomia, korroosionkestäviä, kevyitä ja herkkiä lialle. Eri valmistajilla on tarjolla erikoismateriaaleja erityissovelluksiin, kuten sähköä johtavia tai elintarvikelaatuisia ( FDA- yhteensopivia) laakereita.

Jos laakerit ovat huonolaatuisia, joissa molemmat osat on valmistettu kestomuovista, tähän tarvittavat voiteluaineet sisältävät PTFE: tä.

Sintratut laakerit

Pronssista tai raudasta sintratut laakeriholkit ovat vähemmän tiheitä kuin kiinteät. Voiteluaine voi upottua huokosiinsa (sekoitettu kitka). Hartsiöljyinen voiteluaine voidaan poistaa huokosista lämmittämällä. Sitten pistorasiat kastellaan uudelleen öljyllä.

Sintrattuja laakereita löytyy monista pienistä sähkömoottoreista , esim. B. Mabuchi Motorilta ja PC -tuulettimien taajuusmuuttajilta .

Jopa hitaasti liikkuvat akselit yksinkertaisissa, kestävissä rakenteissa, jotka eivät ole riippuvaisia tarkasta ohjauksesta, on suunniteltu sintrattuina laakereina; z. B. pienten betonisekoittajien käyttöakselit .

Lineaaristen laakereiden tavalliset holkit suunnitellaan usein myös sintrattuina laakereina.

Kivivarasto

Laakeriholkkeja, jotka on valmistettu suurelta osin yksikiteisestä rubiinista, käytetään erityisesti pienissä mekaanisissa kelloissa , instrumenteissa ja vaa'oissa . Ne toimivat terästä vastaan ja voidellaan kelloissa, mutta ei vaa'oissa. Laadukkaammissa kelloissa kiviä käytetään enemmän, ainakin tasapainopyörän laakerissa.

Yksilöllisiä todisteita

  1. Stephein Fenichell: "Plastic-The Making Of A Synthetic Century", ISBN 0-88730-732-9 , lainattu Dipl.-Ing. Ullrich Höltkemeier: Sovi , jopa äärimmäisyyksiin , julkaisussa: Konstruktionspraxis Spezial Antriebstechnik, huhtikuu 2013

Opiniones de nuestros usuarios

Leena Laakso

Minusta on hyvin mielenkiintoista, miten tämä viesti laakerit_ koskevasta aiheesta on kirjoitettu, se muistuttaa minua kouluvuosistani. Olipa mukavaa aikaa, kiitos, että veit minut takaisin heidän luokseen.

Otto Rantala

laakerit koskeva artikkeli on täydellinen ja hyvin selitetty. En ottaisi pois tai lisäisi pilkkua., laakerit koskeva artikkeli on täydellinen ja hyvin selitetty

Vladimir Oksanen

Löysin tietoa laakeritsta erittäin hyödylliseksi ja miellyttäväksi. Jos minun pitäisi sanoa 'mutta', se olisi ehkä se, että sen sanamuoto ei ole tarpeeksi kattava, mutta muuten se on loistava., _muuttuja-artikkeli on erittäin hyödyllinen ja miellyttävä., Artikkelin _muuttuja on erittäin hyödyllinen ja miellyttävä