Mekaaninen tiiviste



Internet on ehtymätön tietolähde, myös Mekaaninen tiiviste:n osalta. Vuosisatojen ja vuosisatojen mittainen inhimillinen tieto Mekaaninen tiiviste:stä on valunut ja valuu edelleen verkkoon, ja juuri siksi siihen on niin vaikea päästä käsiksi, sillä löydämme paikkoja, joissa navigointi voi olla vaikeaa tai jopa epäkäytännöllistä. Ehdotuksemme on, ettet haaksirikkoutuisi Mekaaninen tiiviste:ää koskevien tietojen mereen ja että pääsisit kaikkiin viisauden satamiin nopeasti ja tehokkaasti.

Tässä tarkoituksessa olemme tehneet jotain, joka menee pidemmälle kuin itsestäänselvyys, keräämällä ajantasaisimmat ja parhaiten selitetyt tiedot Mekaaninen tiiviste:stä. Olemme myös järjestäneet sen niin, että se on helppolukuinen, minimalistisen ja miellyttävän muotoilun ansiosta, mikä takaa parhaan käyttökokemuksen ja lyhimmän latausajan. Teemme sen sinulle helpoksi, jotta sinun tarvitsee vain huolehtia siitä, että opit kaiken Mekaaninen tiiviste:stä! Jos siis olet sitä mieltä, että olemme saavuttaneet tarkoituksemme ja tiedät jo kaiken, mitä halusit tietää Mekaaninen tiiviste:stä, otamme sinut mielellämme takaisin näihin sapientiafi.com:n rauhallisiin meriin, kun tiedon nälkäsi herää uudelleen.

Leikkaa yksitoiminen mekaaninen tiiviste, joka on riippumaton pyörimissuunnasta.
1) kierretappi /
säätöruuvi
2) O-rengas (toissijainen tiiviste)
3) tapitappi liukurenkaan (4) pyörimisen estämiseksi
4) liukurengas
5) vastarengas
6) O-rengas (toissijainen tiiviste)
7) kotelon seinä (vain merkitty)
8) tapitappi vastarenkaan (5) pyörimisen estämiseksi
9) akseli / akseli
10) jouset

Mekaaniset tiivisteet ovat dynaamisia tiivisteitä , ts. Tiivistetään pyörivä akseli seinää vasten, esim. B. koneen kotelo . Pääkomponentit ovat kaksi toisiinsa liukuvaa komponenttia, jousikuormitettu liukurengas (ylemmässä kuva-asennossa a) ja vastarengas (ylemmässä kuva-asennossa d). Toinen renkaista istuu kiinteästi kiinteässä kotelossa ( staattori ) (asento d ylhäällä olevassa kuvassa), toinen kiinnitetään pyörivään akseliin ( roottoriin ) pyörimisenestotappien avulla . Pinnat näiden kahden osan välissä on - riippuen mekaanisen tiivisteen - enimmäkseen tasossa ja on tavallisesti valmistettu hiili-grafiitti materiaalit , metalli , keraamiset , muovi tai hartsi sitoutunutta hiiltä .

Luokittelu

Dynaamiset tiivisteet voidaan jakaa kahteen alaryhmään:

rakentaminen

Vastakkaiset aksiaaliset tai radiaaliset tiivistyspinnat pyörivät toistensa suhteen ja muodostavat ensisijaisen tiivistysrakon. Aggregaatiotilasta riippuen ympäröivä väliaine luo nestemäisen tai kaasumaisen voitelukalvon tiivistepintojen väliin . Mekaaniset tiivisteosat on yleensä tiivistetty akselia tai koteloa vasten toissijaisilla tiivisteillä O-renkaiden tai holkkien muodossa. Tässä suhteessa mekaaniset tiivisteet koostuvat periaatteessa viidestä komponentista: liukurenkaasta, vastarenkaasta, jousijärjestelmästä ja toissijaisesta tiivisteestä. Tiivisteiden rakenteesta riippuen komponenttien määrää voidaan vähentää tai lisätä merkittävästi.

Liukurenkaaseen ja vastarenkaaseen viitataan vastakkain pyörivinä pareiksi. Materiaalien optimaalinen valinta tähän pariliitokseen riippuu ensisijaisesti suljettavan materiaalin tyypistä, pyörimisnopeudesta ja käyttölämpötilasta. Mekaanisten tiivisteiden osalta puhutaan ns. Kovista kovista tai kovista pehmeistä pareituksista. Kova-pehmeä pariliitos tarkoittaa yhdistelmää liukuvista osista, joissa toinen liukukumppaneista on huomattavasti pehmeämpi kuin toinen ja kuluu siksi helpommin , mutta sillä on myös paremmat hätäajo-ominaisuudet epäsuotuisissa voiteluolosuhteissa . Tyypillinen yhdistelmä on hiilirengas piikarbidirengasta vastaan . Kovien ja kovien yhdistelmien tapauksessa molemmat liukurenkaat on valmistettu kovasta ja kulutusta kestävästä materiaalista. Tätä pariliitosta käytetään pääasiassa hankaaviin tuotteisiin, mutta sillä on huonommat hätäajo-ominaisuudet. Materiaalin pariliitoksen lisäksi liukupintojen ehdottoman tasainen muotoilu ja pinnan karheus ovat ratkaisevia tiiviyden ja kulumisen kannalta. Siksi ne yleensä limitetään , kiillotetaan ja mahdollisesti annetaan superpinta .

Sopivat materiaaliparit tulisi valita yhteistyössä mekaanisten tiivisteiden tai komponenttien valmistajien kanssa ja huolellisesti. Tärkeimmät sovellukset mekaaniset tiivisteet ovat pumput ja vesi , syöttöveden , auton jäähdytin tai ilmastointilaitteiden käytön , sekoittimia ja kosteisiin käynnissä, sentrifugeja tai vesiturbiinien . Nykyään mekaanisia tiivisteitä on saatavana akselihalkaisijoille, jotka ovat noin 5 - 630 mm, paineet noin 0,01 - 450 bar, lämpötilat noin - 200 - + 450  ° C ja liukunopeudet jopa noin 150 m / s.

Materiaalit liukurenkaille

Liukurenkaana tai vastarenkaana voidaan käyttää useita erilaisia materiaaleja, jotka voidaan jakaa neljään pääryhmään:

  • hiiltä
Hiiligrafiitti - synteettinen hartsi- tai antimonikyllästys, elektrografiitti, synteettinen hartsi-sidottu hiili
  • Keraamiset materiaalit
Piikarbidi , alumiinioksidi , volframikarbidi
  • metalliset materiaalit
Ruostumaton teräs , valettu kromi , erikoismateriaalit
  • muovi-
PTFE

Liukurenkaiden kuluminen

Koska hydratsiini oli kielletty korroosionestoaineena sen terveysvaaran takia, kattiloiden syöttöpumppujen mekaanisissa tiivisteissä on ollut aikaisemmin tuntemattomia korroosion merkkejä. Syynä todettiin olevan sähkökorroosio , koska liukurenkaan ja vastarenkaan välinen suhteellinen liike johtaa staattisiin varauksiin, joita ei enää purkaudu kattilaveden erittäin alhaisen johtokyvyn vuoksi , alle mikro-Siemens / cm [S / cm] toisin kuin aikaisemmin. Lyhyissä käyttöajoissa, joskus muutaman sadan käyttötunnin sisällä, sormenpäiden kokoiset kappaleet voivat irrottaa liukurenkaasta ja / tai vastarenkaasta ja johtaa vuotovirran nopeaan lisääntymiseen, mikä on toisaalta mahdotonta hyväksyä tehokkuuden menetys ja toisaalta, koska toimintavarmuutta ei enää taata ja se johtaa korjauksen pysähtymiseen tuotannon menetyksestä johtuviin korkeisiin kustannuksiin. Ongelman ratkaisemiseksi z. B. työskenteli liukuvien pintojen aaltomaisella profiloinnilla tai päällysti liukupinnat kiteisellä luontaisella identtisellä, mutta keinotekoisesti tuotetulla timantilla. Grazin teknillisen yliopiston hydraulivirtauskoneiden instituutissa tehdyn pitkäaikaisen testin jälkeen timanttipinnoitetuilla liukurenkailla 26 680 tunnin jälkeen osoitettiin, että mekaaninen tiiviste on erinomaisessa kunnossa eikä siinä ole juurikaan korroosiota niin pitkän ajan toiminnan.

Katso myös

kirjallisuus

nettilinkit

Opiniones de nuestros usuarios

Kerstin Suominen

En tiedä, miten päädyin tähän Mekaaninen tiiviste käsittelevään artikkeliin, mutta pidin siitä kovasti.

Kim Karvonen

Vihdoinkin! Nykyään näyttää siltä, että jos he eivät kirjoita sinulle kymmenentuhannen sanan artikkeleita, he eivät ole tyytyväisiä. Hyvät sisällöntuottajat, tämä ON hyvä artikkeli aiheesta Mekaaninen tiiviste