Radan silmukka



Internet on ehtymätön tietolähde, myös Radan silmukka:n osalta. Vuosisatojen ja vuosisatojen mittainen inhimillinen tieto Radan silmukka:stä on valunut ja valuu edelleen verkkoon, ja juuri siksi siihen on niin vaikea päästä käsiksi, sillä löydämme paikkoja, joissa navigointi voi olla vaikeaa tai jopa epäkäytännöllistä. Ehdotuksemme on, ettet haaksirikkoutuisi Radan silmukka:ää koskevien tietojen mereen ja että pääsisit kaikkiin viisauden satamiin nopeasti ja tehokkaasti.

Tässä tarkoituksessa olemme tehneet jotain, joka menee pidemmälle kuin itsestäänselvyys, keräämällä ajantasaisimmat ja parhaiten selitetyt tiedot Radan silmukka:stä. Olemme myös järjestäneet sen niin, että se on helppolukuinen, minimalistisen ja miellyttävän muotoilun ansiosta, mikä takaa parhaan käyttökokemuksen ja lyhimmän latausajan. Teemme sen sinulle helpoksi, jotta sinun tarvitsee vain huolehtia siitä, että opit kaiken Radan silmukka:stä! Jos siis olet sitä mieltä, että olemme saavuttaneet tarkoituksemme ja tiedät jo kaiken, mitä halusit tietää Radan silmukka:stä, otamme sinut mielellämme takaisin näihin sapientiafi.com:n rauhallisiin meriin, kun tiedon nälkäsi herää uudelleen.

Kiehkura raitiovaunun kappaleet Nauener Tor vuonna Potsdam ; mahdollisimman voimakas takertuminen

Raidan silmukkaaminen tai Itävallassa pistokohta on nimi, joka on annettu kahden saman raideleveyden raidan järjestelylle , jossa ne siirtyvät toisiinsa tietyn matkan verran siten, että yhden raidan yksi kisko on toisen kiskon välissä . Etäisyys yhden ja toisen kiskon jokaisen kiskon välillä on i. d. Suoritetaan yleensä minimaalisesti, joten molempien raitojen tilavaatimus on merkityksetön suurempi kuin yhden raidan. Kiskojen erityisen läheinen liikkuminen yhdessä edellyttää kuitenkin erityisiä kiskojen kiinnitysmalleja tai erityisiä kiskoprofiileja.

Rata-takertumista käytetään kaksiraiteisilla rautateillä suhteellisen lyhyissä pullonkauloissa - esimerkiksi rakennusten välillä tai porttien kautta. Tällaisia pullonkauloja voi syntyä myös kustannussyistä, kun silta tai lyhyt tunneli rakennetaan vain yhdelle radalle. Rataosuus muodostuu joskus vain väliaikaisesti rakennustöiden aikana puolelle reittiä. Vahingoittuneilla alueilla vuorottelu on mahdollista vain kuten yksiraiteisella reitillä. Raidan silmukkaaminen on vähemmän aikaa vievää kuin sen vähentäminen yhdeksi raidaksi kahdella täydellä käännöksellä, koska kytkinlaitteita ei enää tarvita . Tarvitaan vain kaksi sammakkoa pyöränohjaimilla, säätölaitteita ei tarvita. Pitkillä jaetuilla reiteillä kytkimet ovat kuitenkin halvempia kuin neljä kiskoa.

Seuraa Lissabonin köysiradan silmukointia kapealla kujalla.
Takertuminen on maltillista, koska myös kahden raidan kaapeliohjaimia ei voida kietoa toisiinsa.

Raitojen takertumista voidaan siksi löytää joistakin tunneleista , kapeista silloista , rautatielauttojen laitureista tai muista kapeista paikoista; tapauksessa raitiovaunujen myös silloin, kun kahden raiteen reittejä muuten olla yhden seurataan kapeissa jalankulkualueille tai historiallinen kaupunki portit (kuten Nauener Tor on Potsdam , katso kuva oikealla). Potsdamin lisäksi niitä on saatavana myös Braunschweigin , Magdeburgin , Mannheimin , Berliinin , Dresdenin , Stuttgartin , Prahan , Düsseldorfin , Amsterdamin , Baselin , Hannoverin , Kasselin , Linzin , Lissabonin ja Norrköpingin raitiovaunuverkoissa . Esimerkiksi rautatieverkossa on myös ratojen takertumista. B. Tekin tasavalta .

Kun on ilmoitettu toiminta, se on varmistettava peitepisteillä, kuten yksiraiteinen reitti .

Kiskot, jotka sijaitsevat vierekkäin venytettyjen pisteiden sisällä (pisteet, joissa on ns. "Vedettyjä pisteitä"), ovat samanlaisia kuin raidesilmukan nelikiskoiset. Jos kaksi eri kiskojärjestelmää ajetaan osittain samalla reitillä, myös kiskot siirtyvät toisiinsa.

kirjallisuus

Radan silmukka. Julkaisussa: Viktor von Röll (Toim.): Encyclopedia of Railway System . 2. painos. Osa 5: Kuljettajan rahtitariffit . Urban & Schwarzenberg, Berliini / Wien 1914, s.  352 f.
Karl Trautvetter: Sähköraitiovaunut ja raitiovaunumaiset esikaupunki- ja kaupunkijunat . Springer-kustantamo Berlin Heidelberg GmbH, Berliini Heidelberg 1917.
Jörn Pachl: Rautatieliikenteen järjestelmätekniikka . Rautatieliikenteen suunnittelu, hallinta ja varmistaminen, 8. painos, Springer Fachmedien, Wiesbaden 2016, ISBN 978-3-658-12985-9 .

nettilinkit

Commons : Seuraa takertumista  - kokoelma kuvia, videoita ja äänitiedostoja

Opiniones de nuestros usuarios

Taina Kuusela

Löysin tietoa Radan silmukkasta erittäin hyödylliseksi ja miellyttäväksi. Jos minun pitäisi sanoa 'mutta', se olisi ehkä se, että sen sanamuoto ei ole tarpeeksi kattava, mutta muuten se on loistava., _muuttuja-artikkeli on erittäin hyödyllinen ja miellyttävä., Artikkelin _muuttuja on erittäin hyödyllinen ja miellyttävä

Ekaterina Johansson

Kieli näyttää vanhalta, mutta tiedot ovat luotettavia, ja yleensä kaikki, mitä Radan silmukka kirjoitetaan, herättää paljon luottamusta., Tämä artikkeli Radan silmukka oli mielestäni hyvin mielenkiintoinen., Tämä artikkeli Radan silmukka oli hyvin mielenkiintoinen

Johanna Suominen

Suuri löytö tämä artikkeli _muuttuja ja koko sivu. Se menee suoraan suosikkeihin., Hieno löytö tämä artikkeli _muuttuja ja koko sivu

Mari Lindfors

Joskus, kun etsit internetistä tietoa jostakin asiasta, löydät artikkeleita, jotka ovat liian pitkiä ja joissa puhutaan asioista, jotka eivät kiinnosta sinua. Pidin tästä Radan silmukka koskevasta artikkelista, koska se on ytimekäs ja puhuu juuri siitä, mitä haluan, eksymättä turhaan informaatioon., Se on hyvä artikkeli Radan silmukka., Se on hyvä artikkeli Radan silmukka