Raiteeton rautatie Budweis



Internet on ehtymätön tietolähde, myös Raiteeton rautatie Budweis:n osalta. Vuosisatojen ja vuosisatojen mittainen inhimillinen tieto Raiteeton rautatie Budweis:stä on valunut ja valuu edelleen verkkoon, ja juuri siksi siihen on niin vaikea päästä käsiksi, sillä löydämme paikkoja, joissa navigointi voi olla vaikeaa tai jopa epäkäytännöllistä. Ehdotuksemme on, ettet haaksirikkoutuisi Raiteeton rautatie Budweis:ää koskevien tietojen mereen ja että pääsisit kaikkiin viisauden satamiin nopeasti ja tehokkaasti.

Tässä tarkoituksessa olemme tehneet jotain, joka menee pidemmälle kuin itsestäänselvyys, keräämällä ajantasaisimmat ja parhaiten selitetyt tiedot Raiteeton rautatie Budweis:stä. Olemme myös järjestäneet sen niin, että se on helppolukuinen, minimalistisen ja miellyttävän muotoilun ansiosta, mikä takaa parhaan käyttökokemuksen ja lyhimmän latausajan. Teemme sen sinulle helpoksi, jotta sinun tarvitsee vain huolehtia siitä, että opit kaiken Raiteeton rautatie Budweis:stä! Jos siis olet sitä mieltä, että olemme saavuttaneet tarkoituksemme ja tiedät jo kaiken, mitä halusit tietää Raiteeton rautatie Budweis:stä, otamme sinut mielellämme takaisin näihin sapientiafi.com:n rauhallisiin meriin, kun tiedon nälkäsi herää uudelleen.

Gleislose Bahn Budweis oli johdinautolla yritys , edelleen nimeltään Gleislose Bahn on saksankielisellä , vuonna Böömissä . 1,6 kilometrin reitti kaupungin Budweisin , nyt tunnetaan Ceske Budejovice , olemassa 1909-1914 ja liitetään ns Prager Vorstadt kanssa Ottilienfriedhof pohjoisella laidalla. Se seurasi Praská-kadun koko pituutta .

tarina

Laitos avattiin 27. lokakuuta 1909 ja se täydentää paikallista raitiovaunua, joka otettiin käyttöön saman vuoden 15. kesäkuuta . Itse asiassa tämän pitäisi johtaa hautausmaalle, mutta viranomaiset kieltivät tasoristeyksen rautatieyhteyden kanssa eské Budjovice - Plze , sen vanhan reitin perusteella vuoteen 1968 saakka. Tämän seurauksena raitiovaunu päättyi tasoristeykseen - joka oli Nádraní-haavan yhtymäkohdassa - missä sitten Yhteys Gleislose Bahniin oli olemassa. Tämä oli toinen johdinautoliikenne nykyisessä Tekin tasavallassa sen jälkeen, kun Gmündin sähköinen johdinautolinja avattiin vuonna 1907 .

Raidaton rautatie Budweis rakennettiin ja sitä käytettiin Mercédès-Électrique-Stoll -järjestelmän mukaisesti . Budweisissa käytetyissä ajoneuvoissa oli siis - kuten yleensä tämän järjestelmän tapauksessa - nelipyöräinen kosketuskärry virrankulutusta ja pyörännapamoottoreita varten . Oli kaksi moottoriajoneuvoja , yksi oli jo avajaisissa, toinen toimitettiin vuonna 1911. Seuraajia ei ollut. Ajoneuvot olivat raitiovaunuvarikolla, jossa ne piti hinata junavaunulla.

1. elokuuta 1914 Trackless joutui kouluttamaan sodan takia . 28. lokakuuta 1948 ja 24. syyskuuta 1971 välisenä aikana eské Budjovicessa oli ensimmäinen moderni johdinautoliikenne, ja nykyinen verkko aloitti toimintansa 1. toukokuuta 1991.

Katso myös

nettilinkit

Opiniones de nuestros usuarios

Samuel Paavola

Pidän sivustosta, ja artikkeli Raiteeton rautatie Budweis on juuri se, jota etsin

Laura Hämäläinen

En tiedä, miten päädyin tähän Raiteeton rautatie Budweis käsittelevään artikkeliin, mutta pidin siitä kovasti.

Marko Leino

Vihdoinkin artikkeli aiheesta _muuttuja, joka on helppolukuinen., Kiitos tästä kirjoituksesta aiheesta _muuttuja