Telarakentamisen mekaniikka



Internet on ehtymätön tietolähde, myös Telarakentamisen mekaniikka:n osalta. Vuosisatojen ja vuosisatojen mittainen inhimillinen tieto Telarakentamisen mekaniikka:stä on valunut ja valuu edelleen verkkoon, ja juuri siksi siihen on niin vaikea päästä käsiksi, sillä löydämme paikkoja, joissa navigointi voi olla vaikeaa tai jopa epäkäytännöllistä. Ehdotuksemme on, ettet haaksirikkoutuisi Telarakentamisen mekaniikka:ää koskevien tietojen mereen ja että pääsisit kaikkiin viisauden satamiin nopeasti ja tehokkaasti.

Tässä tarkoituksessa olemme tehneet jotain, joka menee pidemmälle kuin itsestäänselvyys, keräämällä ajantasaisimmat ja parhaiten selitetyt tiedot Telarakentamisen mekaniikka:stä. Olemme myös järjestäneet sen niin, että se on helppolukuinen, minimalistisen ja miellyttävän muotoilun ansiosta, mikä takaa parhaan käyttökokemuksen ja lyhimmän latausajan. Teemme sen sinulle helpoksi, jotta sinun tarvitsee vain huolehtia siitä, että opit kaiken Telarakentamisen mekaniikka:stä! Jos siis olet sitä mieltä, että olemme saavuttaneet tarkoituksemme ja tiedät jo kaiken, mitä halusit tietää Telarakentamisen mekaniikka:stä, otamme sinut mielellämme takaisin näihin sapientiafi.com:n rauhallisiin meriin, kun tiedon nälkäsi herää uudelleen.

Yritys GBM Gleisbaumechanik Brandenburg / H. Ltd on valmistajan ylimääräisten ajoneuvoja ja sieltä liittovaltion rautatieorganisaation "toistuvasti teknisesti arvioitava työpajojen" rautateiden ajoneuvojen Brandenburgissa - Kirchmöser . Yhtiö kuuluu General Atomicsin tytäryhtiöön Dresdenin Spezialtechnik-Gruppe Dresdeniin .

tarina

Yhtiön ydin solu on valtion rautateiden korjaamo Brandenburg-West Deutsche Reichsbahnista, joka perustettiin vuonna 1920 . Toisen maailmansodan jälkeen Deutsche Reichsbahn jatkoi aluksi vetureiden ja vaunujen korjaamista. Vuonna 1955 korjaukseen rautatien nostureiden ja 1957 radanrakentamisessa koneita haltuun. SKL 24 , kehitetty klo RAW Schöneweiden , perustettiin tuotannon liitännäisiä ajoneuvojen täällä tehtaan lopussa 1960, joka seuraavina vuosina tuli DR: n ammattikorjaamolla radan rakentamisen mekaniikka. Suurimmat tuotantomäärät saavutettiin seuraavina vuosina edelleen kehitetyllä Rottenkraftwagenilla , mutta kehitettiin myös muita erikoisajoneuvoja.

Kun Deutsche Bahn on perustettu vuonna 1994, tehtaan siirrettiin rautatien rakentamisen divisioonan kuin päällysrakenne haara . Vuonna 2002 DB lopulta myi yrityksen, ja 145 työntekijää ja 6 harjoittelijaa otettiin vastikään perustetun GBM Gleisbaumechanik Brandenburg GmbH: n haltuun.

Tuotevalikoima

Kuten jo mainittiin, yhtiö on tuottanut pääasiassa suuria määriä Rottenkraftwagenia 1970-luvulta lähtien, ja SKL 24: n sarjatuotanto merkitsi alkua. SKL 25: n kehittäminen korvasi ensimmäisen mainitun tyypin useissa versioissa vuodesta 1977, joka kehitettiin juuri ennen Deutsche Reichsbahnin hajoamista, on edelleen seuraajamalli SKL 26 . Tämän päivän GAF100 ja GAF200 edustavat seuraavaa sukupolvea.

Muita Brandenburgissa valmistettuja erikoisajoneuvoja ovat Deutsche Bahnin yritysajoneuvot, kuten sarjat 706 , 707 ja 711.1 . Lisäksi yksittäiset tavarat olivat junaliikennettä varten (kuten Ultraschallmesszug UST02 hollantilaiselle Eurailscout -yritykselle ), metro -taugliche -rautatiejyrsintä SFU04 ja valmistivat Rangierroboter -nimisen "FERA" (kauko -ohjattavan vaihtokärryn).

Yhtiön vuonna 1997 DB -tarjouskilpailun perusteella toteuttama integroitujen mittausjunien ( HIF ) käsite ei mennyt sarjatuotantoon.

Yksilöllisiä todisteita

  1. Jälki
  2. a b Federal Gazette : Tilinpäätös tilikaudelta 1.1.201431.12.2014
  3. Todiste EPV: n teknisestä arvioinnista
  4. Gerald Scheibel: Yleinen mittauslaite DB AG: lle . Julkaisussa: Eisenbahn-Revue International , numero 3/2001, ISSN 1421-2811 , s. 140142. 

nettilinkit

Opiniones de nuestros usuarios

Michael Saastamoinen

Kieli näyttää vanhalta, mutta tiedot ovat luotettavia, ja yleensä kaikki, mitä Telarakentamisen mekaniikka kirjoitetaan, herättää paljon luottamusta., Tämä artikkeli Telarakentamisen mekaniikka oli mielestäni hyvin mielenkiintoinen., Tämä artikkeli Telarakentamisen mekaniikka oli hyvin mielenkiintoinen

Elisa Eriksson

Se on hyvä artikkeli Telarakentamisen mekaniikka_. Se antaa tarvittavat tiedot ilman ylilyöntejä

Linda Huttunen

Erittäin mielenkiintoinen tämä merkintä Telarakentamisen mekaniikka., Luulin jo tietäväni kaiken Telarakentamisen mekaniikka., Erittäin mielenkiintoinen tämä merkintä Telarakentamisen mekaniikka

Emilia Keinänen

Merkintä _muuttuja oli minulle erittäin hyödyllinen., Kiitos