Chrysler New Yorker

Tässä artikkelissa perehdymme Chrysler New Yorker:n kiehtovaan maailmaan ja tutkimme sen eri puolia, alkuperää ja mahdollisia vaikutuksia nyky-yhteiskunnassa. Chrysler New Yorker on ollut kiinnostuksen ja keskustelun aiheena vuosien ajan, mikä on herättänyt uteliaisuutta ja huomiota niin asiantuntijoiden kuin harrastajienkin keskuudessa. Näillä sivuilla tarkastelemme sen kehitystä ajan myötä, sen erilaisia ​​ilmenemismuotoja eri kulttuureissa ja sen vaikutuksia henkilökohtaisella ja kollektiivisella tasolla. Valmistaudu lähtemään löytö- ja pohdiskelumatkalle Chrysler New Yorker:n ympärillä toivossasi laajentavan ymmärrystäsi ja tietoasi tästä jännittävästä aiheesta.

Chrysler New Yorker
Valmistustiedot
Valmistusmaa  Yhdysvallat
 Kanada
 Meksiko
Valmistaja Chrysler Corporation
Valmistusvuodet 1940–1996
Luokka Full-size
Seuraaja Chrysler LHS

Chrysler New Yorker on Chryslerin täysikokoinen edustusluokan auto, jota valmistettiin vuosina 1936–1996. New Yorkerin korvasi Chryslerin mallistossa Chrysler 300M.

Presidentti Kekkosen New Yorker 1963

Kekkosen Chrysler New Yorker vuonna 1968
Chrysler New Yorker Coupe 1947

Tasavallan presidentti Urho Kekkosen uudeksi virka-autoksi hankittiin vuonna 1963 Chrysler New Yorker. Autoa pidennettiin ruotsalaisella Heinelin koritehtaalla 70 senttimetrillä, jolloin sen paino lisääntyi noin tonnilla. Muutostyössä kuljettajan osasto erotettiin matkustamosta välilasilla. Auton varusteisiin kuuluivat painonapeilla toimiva automaattivaihteisto, sähköisesti säädettävät lasit, kaksikaiuttiminen radio, kolme lukuvaloa ja yhdistetty savukkeensytytin-tuhkakuppi. Matkustamossa oli oma lämmityslaite.[1] Tammikuussa 1972 auto siirrettiin puolustusvoimien käyttöön Kaartin pataljoonaan rekisteritunnuksella SA-42 ja poistettiin "käyttöön sopimattomana" vuonna 1979. Nykyisin auto kuuluu Mobilia-tieliikennemuseon kokoelmiin.[2]

Presidentti Kekkosen New Yorker 1972

Kekkonen astuu Chrysler New Yorkeriinsa vuonna 1972
Chrysler New Yorker 1976
1994-96 Chrysler New Yorker

Suomen tasavallan presidentti Urho Kekkonen sai vuonna 1972 virka-autokseen ruotsalaiskonepajassa 76 senttimetriä pidennetyn Chrysler New Yorkerin, jossa on 7,8 litran V8-moottori ja automaattivaihteisto. Auto varustettiin kahdella C-kasettia käyttävällä nauhurilla, toinen sanelukäyttöön ja toinen stereofonisen musiikin kuunteluun. Viiden hengen matkustamon varusteisiin kuuluvat myös tuolloin harvinaiset rullaturvavyöt ja kokolattiamatto sekä sikarinsytytin ja lukuvalo, mutta ei televisiota eikä baarikaappia. Helsingin Sanomat teki auton luovutuksen aikoihin samalle sivulle jutun myös Yhdysvaltain presidentti Richard Nixonille tilatusta luodinkestävästä Lincolnista ja laski sen maksavan yli 15 kertaa sen minkä Suomen presidentin auto.[3] Viimeisinä vuosinaan Chrysler ehti palvella myös Urho Kekkosen seuraajaksi vuonna 1982 valittua Mauno Koivistoa. Chrysler New Yorkerin tilalle hankittiin vuonna 1985 Cadillac.[4]

Vuonna 2017 presidentin entinen New Yorker oli lahtelaisen Klaus Lindholmin omistuksessa 74 000 kilometriä ajettuna.[5]

1994–1996

Moottorit

V6-moottori edessä pitkittäin.

  • 3.5 V6 3518 cm3 - 155 kW (211 hv) @5850 r/min, 302 Nm @3350 r/min

Mitat

  • Pituus: 5268 mm
  • Leveys: 1891 mm
  • Korkeus: 1419 mm
  • Akseliväli: 2870 mm
  • Raideleveys e/t: 1574 mm
  • Omamassa: 1730 kg

Lähteet

  1. ↑ Kimmo Levä (toim.): Pyörillä kuormat kulkevat: Mobilia-vuosikirja 1996, s. 78. Kangasala: Vehoniemen Automuseosäätiö, 1996.
  2. ↑ Kimmo Levä (toim.): SA-Int – auto sodassa ja rauhassa: Mobilia-vuosikirja 2007, s. 45. Kangasala: Mobilia-säätiö, 2007.
  3. ↑ Miettinen, Jukka: Jutut ”Presidentin uusi auto maksoi 51000 markkaa” ja ”Nixonin uusi auto maksaa 900000 mk”. Helsingin Sanomat, 16.1.1972, s. 19. Näköislehden aukeama (tilaajille).
  4. ↑ Kimmo Levä (toim.): Pyörillä kuormat kulkevat: Mobilia-vuosikirja 1996, s. 81. Kangasala: Vehoniemen automuseosäätiö, 1996.
  5. ↑ Rönkkö, Pentti J.: Omistaja ei myy: Presidentti Kekkosen virka-Chryslerista on tarjottu jo 100 000 euroa Iltalehti. 28.04.2017. Viitattu 11.2.2019.

Aiheesta muualla