Tämä artikkeli käsittelee aihetta Frederiksbergin metroasema, joka on saanut yhä enemmän merkitystä viime vuosina. Frederiksbergin metroasema on aihe, joka on herättänyt tutkijoiden, asiantuntijoiden ja suuren yleisön kiinnostusta yhteiskunnan eri osa-alueisiin kohdistuvan vaikutuksensa vuoksi. Ilmestymisestään lähtien Frederiksbergin metroasema on synnyttänyt keskusteluja, analyyseja ja pohdiskeluja sen vaikutuksista, seurauksista ja mahdollisista ratkaisuista. Tämä artikkeli pyrkii tarjoamaan kattavan näkemyksen Frederiksbergin metroasema:stä, tutkien sen alkuperää, kehitystä, tämänhetkisiä haasteita ja tulevaisuuden näkymiä. On tärkeää ymmärtää Frederiksbergin metroasema:n merkitys nykyään, sillä sen vaikutus ulottuu niinkin erilaisille aloille kuin tekniikka, politiikka, kulttuuri, talous ja ympäristö.
Frederiksberg | |
---|---|
![]() |
|
Perustiedot | |
Metrolinjat |
![]() ![]() |
Sijainti | |
Osoite | Solbjergvej 2D, 2000 Frederiksberg[1] |
Paikkakunta | Kööpenhamina, Tanska |
Avattu | 1864 (nykyinen metroasema 2003) |
Käyttäjiä (ark.) | 12 500[2] |
Lipunmyynti | lipunmyyntiautomaatteja |
Etäisyydet | |
Fasanvej | 0,6 km |
Forum | 1,4 km |
Rakenne | |
Tyyppi | tunneliasema |
Laituriraiteita | 2 |
Liukuportaita | kyllä |
Hissejä | kyllä |
|
Frederiksberg on Kööpenhaminan metron linjojen M1 ja M2 asema Tanskan pääkaupungin Kööpenhaminan ympäröimässä Frederiksbergissä. Asema on maanalainen ja sijaitsee joukkoliikenteen maksualueilla 1 ja 2.
Nykyisen metroaseman kohdalla sijainnut Frederigsbergin rautatieasema avattiin alun perin vuonna 1864 osana Kööpenhaminan ja Roskilden välistä rautatietä. Asema oli käytössä vuoteen 1998 asti, jolloin metron rakennustyöt alkoivat. Nykyinen metroasema valmistui ja otettiin käyttöön vuonna 2003. Asemalta liikennöi metrojunia Vanløseen sekä vastakkaiseen suuntaan Kööpenhaminan lentoasemalle ja Vestamageriin.