Nykymaailmassa HMS A.8:stä on tullut erittäin tärkeä ja kiinnostava aihe useilla aloilla. Olipa kyseessä henkilökohtainen, ammatillinen tai akateeminen taso, HMS A.8 on herättänyt huomiota ja synnyttänyt keskustelua useilla aloilla. Ajan myötä HMS A.8 on kehittynyt ja sopeutunut yhteiskunnan muuttuviin tarpeisiin osoittaen sen tärkeyden ja merkityksen eri yhteyksissä. Tässä artikkelissa tutkimme perusteellisesti HMS A.8:n vaikutusta ja vaikutusta, analysoimme sen eri puolia ja tarjoamme kattavan näkökulman tähän laajasti keskusteltuun aiheeseen.
HMS A.8 | |
---|---|
![]() |
|
![]() |
|
Aluksen vaiheet | |
Rakentaja | Vickers, Sons & Maxim, Barrow-in-Furness |
Kölinlasku | 1. syyskuuta 1903 |
Laskettu vesille | 23. tammikuuta 1904 |
Palveluskäyttöön | 8. toukokuuta 1905 |
Loppuvaihe | romutettu 1920 |
Tekniset tiedot | |
Uppouma |
190 t (pinnalla) 210 t (sukelluksissa) |
Pituus | 32,08 m |
Leveys | 3,89 m |
Syväys | 3,20 m |
Koneteho |
16-sylinterinen Wolseley-dieselmoottori 550 hv (410 kW) sähkömoottori 150 hv (110 kW) |
Nopeus |
pinnalla: 11,5 solmua (20 km/h) sukelluksissa: 8 solmua (15 km/h) |
Miehistöä | 2 upseeria ja 12 miehistönjäsentä |
Aseistus | |
Aseistus | 2 x 18" torpeodoputkea, joihin 4 torpedoa |
HMS A.8 oli Britannian kuninkaallisen laivaston A-luokan sukellusvene.
Alus tilattiin osana vuosien 1903-1904 laivasto-ohjelmaa Vickers, Sons & Maximilta Barrow-in-Furnessista, missä köli laskettiin 1. syyskuuta 1903. Alus laskettiin vesille 23. tammikuuta 1905 ja valmistui vielä samana vuonna 8. toukokuuta.[1]
Veneessä tapahtui räjähdys pinta-ajossa 8. toukokuuta 1905 Plymouthinlahdella. Räjähdys upotti aluksen, jonka koko miehistö sai surmansa. Hylky nostettiin ja toimitettiin korjattavaksi. Palvelukseen palaamisen jälkeen vene palveli normaalisti laivueen mukana. Ensimmäisen maailmansodan aikana sitä käytettiin koulutustehtävissä.
Alus myytiin romutettavaksi 8. lokakuuta 1920 Dartmouthissa.