Nykymaailmassa RN Ugolino Vivaldi:stä on tullut toistuva teema, joka on kiinnittänyt koko yhteiskunnan huomion. Teknisen kehityksen, kulttuuristen muutosten tai historiallisten tapahtumien seurauksena RN Ugolino Vivaldi on saavuttanut ennennäkemättömän merkityksen. Ei ole epäilystäkään siitä, että RN Ugolino Vivaldi on herättänyt keskustelua ja pohdintaa kaikilla aloilla sen vaikutuksista talouteen politiikkaan ja ihmisten jokapäiväiseen elämään. Tässä artikkelissa tutkimme perusteellisesti RN Ugolino Vivaldi:n eri näkökohtia ja seurauksia sekä siihen liittyviä erilaisia näkemyksiä.
RN Ugolino Vivaldi | |
---|---|
![]() |
|
![]() |
|
Aluksen vaiheet | |
Rakentaja | Cantieri navali Odero, Sestri Ponente |
Kölinlasku | 16. toukokuuta 1927 |
Laskettu vesille | 9. tammikuuta 1929 |
Palveluskäyttöön | 6. maaliskuuta 1930 |
Poistui palveluskäytöstä | 10. syyskuuta 1943 |
Tekniset tiedot | |
Uppouma |
1 900 t (standardi) 2 650 t (kuormattu) |
Pituus | 107,3 m (kokonaispituus) |
Leveys | 10,2 m |
Syväys | 3,5 m |
Koneteho | 50 000 hv |
Nopeus | 38 solmua |
Miehistöä | 224 |
Aseistus | |
Aseistus |
6 × 120 mm tykkiä kaksiputkisina asennuksina 2 × 40 mm ilmatorjuntatykkiä 8 × 13,2 mm ilmatorjuntakonekivääriä 4 × 533 mm torpedoputkea 56 × miinaa |
RN Ugolino Vivaldi (ital. Regia Nave Ugolino Vivaldi) oli Italian kuninkaallisen laivaston Navigatori-luokan hävittäjä toisessa maailmansodassa.
Alus tilattiin Sestri Ponentesta Cantieri navali Oderolta, missä köli laskettiin 16. toukokuuta 1927. Alus laskettiin vesille 9. tammikuuta 1929 ja liitettiin laivastoon 6. maaliskuuta 1930.[1]
Alus upotettiin 10. syyskuuta 1943.
Alvise da Mosto – Antonio da Noli – Nicoloso da Recco – Giovanni da Verrazzano – Lanzerotto Malocello – Leone Pancaldo – Emanuele Pessagno – Antonio Pigafetta – Luca Tarigo – Antoniotto Usodimare – Ugolino Vivaldi – Nicolò Zeno |
Edeltäjä: Turbine-luokka – Seuraaja: Freccia-luokka |