Nykymaailmassa Sanremon ralli 1988 on saavuttanut merkittävän merkityksen eri alueilla, ja se on saavuttanut odotuksia laajemman vaikutuksen. Ilmestymisestään lähtien Sanremon ralli 1988 on kiinnittänyt asiantuntijoiden ja suuren yleisön huomion synnyttäen keskusteluja, tutkimuksia ja erilaisia mielipiteitä, jotka ovat korostaneet sen merkitystä ja laajuutta nyky-yhteiskunnassa. Tässä artikkelissa perehdymme Sanremon ralli 1988:n olemukseen tutkimalla sen vaikutuksia, sen kehitystä ajan mittaan ja sen vaikutusta eri aloilla osoittaen tämän ainutlaatuisen hahmon/teeman/päivämäärän vaikutuksen nykyiseen todellisuutemme.
![]() |
|
---|---|
12. osakilpailu 13 osakilpailusta kaudella 1988.
|
|
Ajankohta | 10. – 14. lokakuuta 1988 |
Pituus | 43 erikoiskoetta, 531,86 km |
Palkintokoroke | |
Voittaja |
![]() ![]() (Martini Lancia) |
Toinen |
![]() ![]() (Jolly Club) |
Kolmas |
![]() ![]() (Jolly Club) |
Sanremon ralli 1988 (viralliselta nimeltään 30. Rallye Sanremo - Rallye d'Italia) oli rallin maailmanmestaruussarjan kilpailu kaudella 1988. Kilpailu järjestettiin 10. – 14. lokakuuta 1988 Sanremossa. Kilpailu oli kauden toiseksi viimeinen ja erikoiskokeiden yhteispituus oli 531,86 kilometriä (suunniteltu pituus oli 564,96 kilometriä).[1]
Italian Massimo "Miki" Biasion ajoi kauden viidenteen voittoonsa ja varmisti ensimmäisen kuljettajien maailmanmestaruutensa. Tallimääräykset herättivät keskustelua ja Markku Alénin vetäminen pois Safari-rallista tarkoitti, ettei hän voinut voittaa kuljettajien mestaruutta koska sääntöjen mukaan kuljettajan oli kilpailtava vähintään yhdessä kilpailussa Euroopan ulkopuolella ollakseen ehdolla maailmanmestaruuteen. Lancian mukaan syy oli, että talli pystyi huolehtimaan paremmin kahdesta autosta kuin kolmesta kilpailuun oli aluksi ilmoitettu Biasion, Preston ja Alén. Sanremossa Kankkunen ajoi ulos toisella osuudella ja ei voinut jatkaa kilpailua.[2]
Ranskalainen kaksikko Jean-Marc Dubois ja Robert Moynies kuoli kilpailussa kun heidän autonsa suistui rotkoon.[3][2]
Sija | Kuljettaja | Kartanlukija | Auto | Aika | Ero | |
---|---|---|---|---|---|---|
1 | ![]() |
![]() |
Lancia Delta Integrale | 6:06.41 | 0.0 | |
2. | ![]() |
![]() |
Lancia Delta Integrale | 6:07.34 | +0.53 | |
3. | ![]() |
![]() |
Lancia Delta Integrale | 6:08.35 | +1.54 | |
4. | ![]() |
![]() |
Lancia Delta Integrale | 6:08.55 | +2.14 | |
5. | ![]() |
![]() |
Ford Sierra RS Cosworth | 6:12.59 | +6.18 | |
6. | ![]() |
![]() |
Toyota Celica GT-4 (ST165) | 6:16.36 | +9.55 | |
7. | ![]() |
![]() |
Ford Sierra RS Cosworth | 6:29.58 | +23.17 | |
8. | ![]() |
![]() |
Volkswagen Golf GTi | 6:36.20 | +29.39 | |
9. | ![]() |
![]() |
Audi 90 quattro | 6:37.07 | +30.26 | |
10. | ![]() |
![]() |
Lancia Delta Integrale | 6:37.45 | +31.04 | |
Lähde: [4][5][6] |