Tämä artikkeli käsittelee aihetta Vihti-Nummelan rautatieasema, joka on viime vuosina noussut ajankohtaiseksi, koska se vaikuttaa yhteiskunnan eri osa-alueisiin. Ilmestymisestään lähtien Vihti-Nummelan rautatieasema on herättänyt kiinnostusta niin asiantuntijoiden kuin tavallisten ihmisten keskuudessa, ja se on herättänyt keskustelua ja pohdintaa sen vaikutuksesta jokapäiväiseen elämään. Tämän analyysin avulla pyrimme tarjoamaan laajan ja täydellisen näkemyksen Vihti-Nummelan rautatieasema:stä, tarkastelemalla sen monia puolia ja tutkimalla sen vaikutuksia nykyisessä kontekstissa. Tarkastelemalla erilaisia näkökulmia ja esittämällä asiaankuuluvaa tietoa pyrimme antamaan lukijalle kattavan käsityksen Vihti-Nummelan rautatieasema:stä ja sen merkityksestä nykyään.
| Vihti-Nummela | |
|---|---|
| Perustiedot | |
| Rataosa | Espoo–Salo |
| Sijainti | |
| Kunta | Vihti |
| Valtio | Suomi |
| Avattu | Suunnitteilla |
| Ratapiha | |
| Raiteisto | 2 |
Vihti-Nummelan rautatieasema on Nummelaan suunniteltu rautatieasema suunnitellulla Espoo–Salo-oikoradalla. Se palvelisi Lohjan ja Helsingin välistä pitkänmatkaista lähijunaliikennettä sekä mahdollisesti myös Turun ja Helsingin välistä kaukojunaliikennettä. Asema sijoittuisi Veikkolan ja Lohjan Lempolan aseman välille.
Vihti-Nummelan asema rakennettaisiin maastoleikkaukseen Pillistöntien länsipuolelle. Asemalaiturit olisivat viisimetrisiä reunalaitureita. Aseman pohjois- ja eteläpuolelle sijoittuisivat liityntäpysäköintialueet 400:lle ajoneuvolle.