Volvo 780

Nykyään Volvo 780 on erittäin ajankohtainen aihe, joka on kiinnittänyt ihmisten huomion kaikkialta maailmasta. Volvo 780:stä on tullut keskeinen keskustelunaihe erilaisissa yhteyksissä, koska sillä on valtava vaikutus nykypäivän yhteiskuntaan. Poliittisella, yhteiskunnallisella, kulttuurisella tai tieteellisellä alalla Volvo 780 on onnistunut herättämään laajaa kiinnostusta ja synnyttänyt lukuisia keskusteluja ja tutkimusta. Tässä artikkelissa tutkimme tarkemmin Volvo 780:n vaikutuksia ja sitä, miten se on muokannut tapaamme ymmärtää ympäröivää maailmaa. Sen alkuperästä sen nykyiseen kehitykseen uppoudumme kattavaan analyysiin, jonka avulla voimme paremmin ymmärtää Volvo 780:n merkitystä nyky-yhteiskunnassa.

Volvo 780
Valmistustiedot
Valmistusmaa  Italia
Valmistaja Volvo
Valmistusvuodet 1985–1990
Tuotantomäärä 8 518 kpl
Korimalli 2-ovinen coupé
Luokka E-segmentti
Muotoilija Bertone
Edeltäjä Volvo 262C
Seuraaja Volvo C70
Teknisesti samankaltaisia Volvo 740
Volvo 760
Tekniset tiedot
Moottori R4
R6
V6
Iskutilavuus 2,0–2,8 l
Polttoaine bensiini
diesel
Vetotapa takaveto
Vaihteisto 4-vaihteinen manuaali
4-vaihteinen automaatti
Mitat
Massa 1490 kg[1]
Pituus 4794 mm[1]
Akseliväli 2770 mm[1]
Leveys 1750 mm[1]
Korkeus 1400 mm[1]

Volvo 780 on Volvon vuosina 1985–1990 valmistama edustusluokan coupé-korinen automalli, joka perustuu tekniikaltaan Volvo 740/760 -mallisarjaan. Se korvasi edeltäneen Volvo 262C:n ja seuraajaksi tuli vuonna 1996 Volvo C70.

Bertonen suunnittelema ja Italiassa valmistama Volvo 780 esiteltiin Geneven autonäyttelyssä keväällä 1985.[2] Bensiinimoottoreina olivat nelisylinteriset 2,0- ja 2,3-litraiset sekä 2,8-litrainen V6. Dieselmoottori oli kuusisylinterinen 2,4-litrainen.[3] Voimansiirtona oli nelivaihteinen manuaalivaihteisto sähköisellä ylivaihteella tai neliportainen automaattivaihteisto.

Volvo 780 tuli Suomessa myyntiin syksyllä 1986 puolen miljoonan markan hintaan. Helsingin Sanomien Matti Janssonin mukaan Bertonen hillitysti muotoilema Volvo 780 on korimalliltaan sedanin ja coupén välimuoto, pikemminkin edustava kuin urheilullinen. Kaksiovinen iso auto on Suomessa rekisteröity viidelle, mutta nahkaverhoillut istuimet on muotoiltu neljälle. Janssonin mielestä auto on luonteeltaan hyvin varusteltu herrasmiehen auto, joka ei edes houkuttele kaahaamaan yli luontevalta tuntuvan nopeuden.[1]

Lähteet

  1. ↑ a b c d e f Jansson, Matti: Herrasmiehen urheiluauto maksaa Suomessa puoli miljoonaa. Helsingin Sanomat, 18.10.1986, s. 21. Näköislehti (maksullinen).
  2. ↑ 1987–1991 Volvo 780/Turbo/Coupe Hemmings Motor News. Helmikuu 2012. Viitattu 12.6.2018. (englanniksi)
  3. ↑ Klassikko-mallit – 780 Volvo Car Corporation. Arkistoitu 12.6.2018. Viitattu 12.6.2018.

Aiheesta muualla