Antonio Fuoco
Nykymaailmassa Antonio Fuoco on ajankohtainen aihe, joka herättää suurta kiinnostusta ja keskustelua yhteiskunnan eri sektoreilla. Teknologian ja globalisaation myötä Antonio Fuoco on saavuttanut merkittävän merkityksen elämässämme, ja se on vaikuttanut useisiin eri näkökohtiin, tapaan, jolla suhtaudumme muihin, tapaamme hallita resurssejamme. Tässä artikkelissa tutkimme perusteellisesti erilaisia lähestymistapoja ja näkökulmia Antonio Fuoco:een ja analysoimme sen merkitystä nykyisessä kontekstissa ja sen mahdollista kehitystä tulevaisuudessa. Lisäksi tutkimme, kuinka Antonio Fuoco on vaikuttanut päätöksentekoon yksilö- ja kollektiivisella tasolla sekä julkisten politiikkojen ja liiketoimintastrategioiden kokoonpanoon.
.jpg)
Antonio Fuoco (s. 20. toukokuuta 1996 Cosenza, Italia) on italialainen rata-autoilija.[1]
Fuoco kuuluu Ferrarin nuorten kuljettajien akatemiaan.[2]
Ura
Fuoco aloitti karting-uransa nelivuotiaana ja kilpaili eri Euroopan mestaruuskilpailuissa. Hän pääsi KF2-luokkaan vuonna 2012, jossa hän sijoittui kolmanneksi WSK Euro Series- ja neljänneksi CIK-FIA European KF2 Championship -luokissa.[1]
Vuonna 2013 Fuoco aloitti kilpauransa siirtyen Formula Renault Alps -sarjaan. Hän saavutti kuusi voittoa, viisi paalupaikkaa, viisi nopeinta kierrosta ja yhdeksän palkintokorokesijoitusta voittaen koko sarjan mestaruuden. Samana vuonna hän ajoi kaksi kilpailua Eurocup Formula Renault -sarjassa, jossa hän saavutti yllättäen yhden paalupaikan. Vuonna 2014 Fuoco siirtyi Euroopan Formula 3 -sarjaan. Hän voitti kauden aikana kaksi kilpailua sijoittuen sarjan viidenneksi.[1]
Vuonna 2015 Fuoco kilpaili GP3-sarjassa Carlin-tallin autolla. Hän saavutti kaksi kakkossijaa ja 88 pistettä sijoittuen sarjan loppupisteissä kuudenneksi. Fuoco jatkoi sarjassa kaudella 2016 vaihtaen Trident-talliin. Toisella kaudellaan hän voitti kilpailut Britanniassa ja Saksassa. Hän keräsi kaiken kaikkiaan 157 pistettä ja sijoittui pisteissä kolmanneksi.[1]
Kaudeksi 2017 Fuoco siirtyi Formula 2 -sarjaan. Hän ajoi Prema Racing -tallissa.[3]
GP3-tulokset
Lihavointi tarkoittaa paalupaikkaa, kursivointi kilpailun nopeinta kierrosta. Muut selitteet löytyvät täältä.
| Kausi | Talli | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | Pisteet | Sijoitus |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2015 | Carlin | ESP FEA 8 |
ESP SPR 4 |
AUT FEA 2 |
AUT SPR Kesk. |
GBR FEA 18 |
GBR SPR 23 |
HUN FEA 8 |
HUN SPR Kesk. |
BEL FEA 4 |
BEL SPR Kesk. |
ITA FEA Kesk. |
ITA SPR 11 |
RUS FEA 6 |
RUS SPR 4 |
BHR FEA 9 |
BHR SPR 5 |
ABU FEA 7 |
ABU SPR 2 |
88 | 6. |
| 2016 | Trident | ESP FEA 4 |
ESP SPR 3 |
AUT FEA 5 |
AUT SPR 3 |
GBR FEA 3 |
GBR SPR 1 |
HUN FEA 2 |
HUN SPR 10 |
GER FEA 1 |
GER SPR 15† |
BEL FEA 4 |
BEL SPR 2 |
ITA FEA 8 |
ITA SPR 3 |
MAL FEA 8 |
MAL SPR Kesk. |
ABU FEA 16 |
ABU SPR 17 |
157 | 3. |
Formula 2 -tulokset
| Kausi | Talli | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | Pisteet | Sijoitus |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2017 | Prema Racing | BHR FEA 9 |
BHR SPR 11 |
ESP FEA 13 |
ESP SPR Kesk. |
MON FEA 11 |
MON SPR 10 |
AZE FEA Kesk. |
AZE SPR 12 |
AUT FEA 3 |
AUT SPR 5 |
GBR FEA 16 |
GBR SPR 12 |
HUN FEA Kesk. |
HUN SPR 17 |
BEL FEA 3 |
BEL SPR 7 |
ITA FEA 1 |
ITA SPR 3 |
JER FEA 3 |
JER SPR 5 |
ABU FEA DSQ |
ABU SPR 11 |
98 | 8. | ||
| 2018 | Charouz Racing System | BHR FEA 17 |
BHR SPR 12 |
AZE FEA 3 |
AZE SPR DNS |
ESP FEA 10 |
ESP SPR 7 |
MON FEA 8 |
MON SPR 1 |
FRA FEA 4 |
FRA SPR 4 |
AUT FEA 3 |
AUT SPR 4 |
GBR FEA 3 |
GBR SPR Kesk. |
HUN FEA 3 |
HUN SPR 17 |
BEL FEA 17 |
BEL SPR 19 |
ITA FEA DSQ |
ITA SPR 10 |
RUS FEA 6 |
RUS SPR 9 |
ABU FEA 7 |
ABU SPR 1 |
141 | 7. |
Lähteet
- ↑ a b c d Antonio Fuoco Driver DB
- ↑ Antonio Fuoco Scuderia Ferrari formula1.ferrari.com. Scuderia Ferrari. Viitattu 28.11.2016.
- ↑ PREMA RACING CONFIRM 2017 LINE UP gp2series.com. 28.11.2016. GP2. Viitattu 28.11.2016.
