Lotus 49

Lotus 49:n aihe on kiinnostanut jo pitkään, sen eri ulottuvuudet ja seuraukset ovat kiehtoneet niin tutkijoita, ammattilaisia ​​kuin alan asiantuntijoitakin. Historiallisesta alkuperästään nykyaikaisiin sovelluksiin Lotus 49 on osoittautunut jatkuvasti merkitykselliseksi ja erittäin tärkeäksi tutkimusalueeksi monissa yhteyksissä. Yhteiskunnan kehittyessä kiinnostus Lotus 49:tä kohtaan on jatkuvaa, mikä osoittaa sen kykyä mukautua ja pysyä merkityksellisenä jatkuvasti muuttuvassa maailmassa. Tässä artikkelissa tutkimme Lotus 49:n eri puolia ja sen vaikutuksia eri alueilla tavoitteenamme tarjota kokonaisvaltainen näkemys tästä kiehtovasta aiheesta.

Jim Clark Hollannin kilpailun jälkeen vuonna 1967.
Lotus 49 takaa kuvattuna vuonna 2006.

Lotus 49 oli Lotuksen kehittämä Formula 1 -auto. Auton ensimmäinen kilpailu oli Hollannin Grand Prix vuonna 1967, jonka se voitti Jim Clarkin ajamana. Autolla ajettiin vuoteen 1970 saakka. Auto käytti Ford-Cosworth DFV -moottoria, joka oli myös osa auton kantavaa rakennetta. Auton moottori oli kolmen litran V8-moottori, joka tuotti 408 hevosvoimaa 9000 kierroksella minuutissa.[1]

Autoa on kutsuttu merkittävimmäksi Formula 1 -autoksi ja se edusti aikansa huippua juuri ennen aerodynaamisen pidon yleistymistä. Auton käyttämä DFV-moottori on Formula 1 -historian menestynein 155 kilpailuvoitolla ja Lotus 49 oli ensimmäinen sitä käyttävä.[2] Auton sanotaan olleen ensimmäinen Formula 1 -auto, jossa moottori oli osa kantavaa rakennetta, mutta Lotus 43 edeltävänä vuonna käytti vastaavaa rakennetta.[3] Lotus 49:n menestyksen jälkeen kilpailijat aloittivat vastaavan rakenteen käytön.[2] Auton suunnittelivat Colin Chapman ja Maurice Philippe.[3][4][5] Chapmanin aiempi auto Lotus 25 oli myös mullistava itsekantavalla monokokkirakenteella.[4] Auton suunnitteluaikana 12-sylinteriset moottorit olivat tavallisia Formula 1:n lähtöruudukossa, mutta 8-sylinterisestä voitiin tehdä pienempi ja kevyempi.[3]

Monacon kilpailuun vuonna 1968 autoon sovitettiin eteen ja taakse siikkeet, joiden inspiraatio oli peräisin Chaparralin Can-Am-sarjassa käyttämästä ratkaisusta.[4]

Lähteet

  1. ↑ Lotus 49 R3 nationalmotormuseum.org.uk. Viitattu 15.3.2023. (englanniksi)
  2. ↑ a b John Krewson: Fast, Present, Future: 1967 Lotus 49 vs. 2013 Corvette ZR1 roadandtrack.com. 4.4.2013. Viitattu 15.3.2023. (englanniksi)
  3. ↑ a b c Lotus 49 Cosworth f1technical.net. Viitattu 15.3.2023. (englanniksi)
  4. ↑ a b c Why the Lotus 49 is F1’s most important car thepitcrewonline.net. 4.6.2019. Viitattu 15.3.2023. (englanniksi)
  5. ↑ Maurice Phillippe oldracingcars.com. Viitattu 16.3.2023. (englanniksi)