Nykyään Maurice Philippe on aihe kaikkien huulilla. Maurice Philippe on kiinnittänyt monien ihmisten huomion ympäri maailmaa joko sosiaalisen merkityksensä, talouteen tai populaarikulttuuriin kohdistuvan vaikutuksensa vuoksi. Tämä ilmiö ei ole yllättävä, sillä Maurice Philippe:llä on useita ominaisuuksia, jotka tekevät siitä tutkimisen arvoisen ja niin tutkijoiden, asiantuntijoiden kuin harrastajienkin kiinnostuksen arvoisen. Tässä artikkelissa tutkimme perusteellisesti joitakin Maurice Philippe:n näkyvimmistä puolista analysoimalla sen merkitystä nykyään ja sen mahdollisia vaikutuksia tulevaisuudessa. Tarkkaan ja kattavan analyysin avulla pyrimme valaisemaan tätä erittäin relevanttia aihetta ja tarjoamaan kattavan näkemyksen, jonka avulla lukijat ymmärtävät paremmin sen laajuuden ja merkityksen.
Maurice Peter Philippe (toisinaan muodossa Phillippe, 30. huhtikuuta 1932 - 5. kesäkuuta 1989) oli brittiläinen lentokoneiden ja autojen suunnittelija.[1][2]
Philippe työskenteli De Havillandille ja suunnitteli oman autonsa vuonna 1955, jota kutsuttiin nimellä MPS (Maurice Philippe Special). Vuonna 1965 siirtyi töihin Colin Chapmanin suunnitteluryhmään Team Lotus -talliin. Kuuluisan Lotus 49 -auton monokokki on hänen suunnittelemansa. Hän työskenteli myös Lotus 39, Lotus 43 ja Lotus 72 -autojen parissa. Vuonna 1972 hän muutti Yhdysvaltoihin ja työskenteli Parnelli-tallissa, jossa hän suunnitteli Parnelli VPJ4 -auton. Vuonna 1978 hän siirtyi Tyrrell-talliin, jossa hänen ensimmäinen projektinsa oli Tyrrell 008. Vuonna 1988 hän siirtyi March-talliin, jossa hän suunnitteli Indycar-sarjaan March 89CR -auton. Philippe teki itsemurhan vuonna 1989 57 vuotiaana.[1][2]