North South Line (MRT)
North South Line (MRT):n maailmassa on loputtomasti näkökohtia ja näkökulmia, joita voidaan tutkia ja joista voidaan keskustella. North South Line (MRT) on aihe, joka on herättänyt monien ihmisten huomion ja kiinnostuksen vuosien varrella historiastaan sen vaikutuksiin nykypäivän yhteiskuntaan. Olipa kyse North South Line (MRT):n elämästä, hänen merkityksestään tietyssä kontekstissa tai hänen vaikutuksestaan ammatillisesti, tätä aihetta lähestyttäessä voidaan valita useita näkökulmia ja lähestymistapoja. Tässä artikkelissa tutkimme North South Line (MRT):n eri näkökohtia ja analysoimme sen merkitystä eri yhteyksissä ja esitämme syvemmän ymmärryksen sen merkityksestä ja vaikutuksesta.
| North South Line | |
|---|---|
 |
|
 |
|
| Perustiedot | |
| Järjestelmä | Mass Rapid Transit |
| Reitti | Jurong East–Marina South Pier |
| Avattu | 7. marraskuuta 1987[1] |
| Omistaja | Land Transport Authority |
| Liikenne | |
| Liikennöitsijä(t) | SMRT Trains |
| Tekniset tiedot | |
| Pituus | 44[2] km |
| Asemia | 25[2] |
| Raideleveys | 1 435 mm |
| Sallittu nopeus | 78 km/h |
| Varikko |
Bishan Ulu Pandan |
|
|
|
North South Line on Singaporen Mass Rapid Transit -metrojärjestelmän linja. Sen ensimmäinen vaihe avattiin liikenteelle 7. marraskuuta 1987, eli sen on MRT:n linjoista vanhin.[1] 44 kilometrin pituisella linjalla on 25 asemaa.[2]
Historia
Linjan rakentaminen alkoi 22. lokakuuta 1983. Sen tarkoituksena oli yhdistää kehittyvät Yishunin, Ang Mo Kion ja Bishanin asuinalueet Singaporen keskustaan. Linjasta avautui 7. marraskuuta 1987 viiden aseman osuus Yio Chu Kangin ja Toa Payohin välillä. Osuus Raffles Placelle valmistui kuukautta myöhemmin. Linjaa jatkettiin pohjoiseen Yishuniin vuonna 1990. Linjan toinen rakennusvaihe valmistui helmikuussa 1996. Linjaa jatkettiin Cho Chu Kangin kautta Jurong Eastiin, jolloin se muodosti East West Linen kanssa kehän.[1]
Koska North South Line oli MRT:n ensimmäinen linja, sen rakentaminen tuotti vaikeuksia. Sen tieltä purettiin paljon vanhoja rakennuksia, ja maanpäälliset rakennustyöt aiheuttivat liikenneruuhkia. Singaporejoen alittavan tunnelin rakentaminen oli haastavaa, ja Newtonin asemaa oli siirrettävä teknisten ongelmien vuoksi.[1]
Lähteet
- ↑ a b c d A Journey into Singapore MRT’s Past 23.7.2013. Remember Singapore. Viitattu 3.1.2017. (englanniksi)
- ↑ a b c North-South Line Land Transport Authority. Viitattu 3.1.2017. (englanniksi)