Nykymaailmassa World Series by Renault on aihe, joka on kiinnittänyt kaiken ikäisten ja kiinnostuksen kohteiden huomion. Kun kiinnostus tätä aihetta kohtaan kasvaa, on tärkeää ymmärtää sen vaikutukset ja pohtia sen vaikutuksia yhteiskunnan eri osa-alueisiin. Olipa kyseessä historiallinen, tieteellinen, kulttuurinen tai sosiaalinen näkökulma, World Series by Renault on ollut lukuisten keskustelujen ja keskustelujen kohteena, mikä on herättänyt kasvavaa kiinnostusta tietää enemmän sen alkuperästä, kehityksestä ja sen merkityksestä nykyään. Tässä artikkelissa tutkimme World Series by Renault:een liittyviä eri näkökohtia, analysoimme sen tärkeyttä ja tarkastelemme erilaisia näkökulmia tarjotaksemme täydellisen yleiskatsauksen tästä kiehtovasta aiheesta.
World Series by Renault | |
---|---|
![]() |
|
Järjestäjä | Renault Sport |
Luokka | avopyöräiset |
Maa | Eurooppa |
Ensimmäinen kausi | 2005 |
Rengasvalmistaja(t) | M Michelin |
Virallinen kotisivu |
Renault Sport Series (aiemmin World Series by Renault) oli autourheilusarja, johon kuuluivat Eurocup Formula Renault 2.0 ja Renault Sport Trophy. Aiemmin mukana ovat olleet Formula Renault 3.5 vuosina 2005–2015[1][2], Eurocup Mégane Trophy joka oli mukana vuosina 2005–2013, sekä Eurocup Clio joka toimi vuodet 2011–2014. Vuonna 2015 Renault Sport ilmoitti lakkauttavansa Formula Renault 3.5 -sarjan kauden 2015 päätteeksi.[3] Sarjaa ajettiin vuosina 2016 ja 2017 nimellä Formula V8 3.5, minkä jälkeen sarja lakkautettiin lopullisesti.[4][5] Vuonna 2020 Eurocup Formula Renault 2.0 yhdistettiin Formula Regional European Championship -sarjaan.
FR3.5-kisoja ajettiin myös World Series by Renault -sarjan ulkopuolella, muun muassa Formula 1:sten Monacon GP:n yhteydessä.
Renault aloitti Formula Renault V6 Eurocup -sarjan vuonna 2003. Sarjassa ajettiin Tatuusin rungoilla ja Nissanin moottoreilla. Vuonna 2005 World Series by Nissan yhdistettiin Formula Renault V6 Eurocupin kanssa World Series by Renault’ksi. Moottoriksi otettiin aikaisemmin FRV6-luokan Tatuuseissa käytetty 3,5-litrainen Nissan-moottori uuteen FR3.5-luokkaan, autona säilyi Nissan-sarjan Dallara T05. Vuonna 2008 luokan kalusto uudistui, kun runko vaihtui Dallara T08 -malliin ja moottori Renault’n V6:seen.
Kaudeksi 2012 FR3.5-luokka uudistui jälleen, kun runko vaihtui täysin uuteen Dallara T12 -runkoon ja Zytekin valmistamaan 3,4-litraiseen V8-moottoriin. Tämä oli ensimmäinen kerta, kun sarjassa käytettiin tuotantoautopohjaisen moottorin sijaan aitoa kilpakonetta. Uudet autot pystyivät lähes samoihin kierrosaikoihin GP2:n kanssa.
Valmistaja | Automalli | Kaudet |
---|---|---|
Coloni | Coloni CN1[6][7] | 1998–2001 |
Dallara | Dallara SN01[8] | 2002–2004 |
Dallara T05[9] | 2005–2007 | |
Dallara T08[10] | 2008–2011 | |
Dallara T12[11] | 2012–2015 |
Kausi | Endurance -luokan mestarit | Eliitti -luokan mestari | Prestige -luokan mestari | Tallimestaruus |
---|---|---|---|---|
2015 | ![]() ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
2016 | ![]() ![]() |
![]() |
![]() |
![]() |