Argentiinan Grand Prix 1953
Nykymaailmassa Argentiinan Grand Prix 1953:stä on tullut erittäin tärkeä ja kiinnostava aihe kaiken ikäisille ja ammateille. Ilmestymisestään lähtien Argentiinan Grand Prix 1953 on kiinnittänyt yhteiskunnan huomion, koska se vaikuttaa jokapäiväisen elämän eri osa-alueisiin. Tekniikan ja tieteen kehityksen jatkuessa Argentiinan Grand Prix 1953 esitetään peruselementtinä, joka on läsnä kaikilla yhteiskunnan aloilla. Sen vaikutus on kiistaton, ja sen merkitys on ilmeinen monissa yhteyksissä populaarikulttuurista globaaliin talouteen. Tässä artikkelissa tutkimme Argentiinan Grand Prix 1953:n merkitystä ja sen vaikutusta nykymaailmaan.
 Argentiinan Grand Prix 1953 |
|
|---|---|
|
1. osakilpailu 9 osakilpailusta kaudella 1953.
|
|
| Päivämäärä | 18. tammikuuta 1953 |
| Sijainti | Buenos Aires, Argentiina |
| Ratatyyppi | Moottorirata |
| Radan pituus | 3,912 km |
| Kilpailun pituus | 97 kierrosta, 379,464 km |
| Sää |
 Aurinkoinen |
| Paalupaikka | |
| Kuljettaja |
 Alberto Ascari (Ferrari) |
| Paaluaika | 1.55,4 |
| Palkintokoroke | |
| Voittaja |
Alberto Ascari (Ferrari) |
| Toinen |
Luigi Villoresi (Ferrari) |
| Kolmas |
José Froilán González (Maserati) |
| Nopein kierros | |
| Kuljettaja |
Alberto Ascari (Ferrari) |
| Kierrosaika | 1.48,4 |
Argentiinan Grand Prix 1953 oli Formula 1 -sarjan osakilpailu, joka ajettiin 18. tammikuuta 1953 Autódromo Oscar Alfredo Gálvez -radalla Buenos Airesissa. Kilpailu oli kauden avauskilpailu, ja sen voitti hallitseva maailmanmestari Alberto Ascari.[1] Kilpailu oli F1-historian ensimmäinen Euroopan ulkopuolella ajettu F1-kilpailu lukuun ottamatta Indianapolis 500 -kilpailuja.[2]
Kilpailuun osallistui kuusi argentiinalaista kuljettajaa, ja siksi yleisöä oli kerääntynyt joukoittain radan puolelle asti, mistä aiheutui häiriöitä ennen kilpailua sekä sen aikana.[1] Kun Giuseppe Farinan auto ajautui katsojien aiheuttaman häiriön vuoksi väkijoukon sekaan, useita loukkaantui ja ainakin kymmenen kuoli, mutta Farina selvisi tilanteesta jalan loukkaantumisella.[1]
Kilpailu oli Ferrarin ylivoimaa erikoisvalmisteisen moottorin ansiosta, mutta kotiyleisön iloksi Maseratin José Froilán González ajoi kolmanneksi.[1]
Tulokset
| Sija | Nro | Kuljettaja | Talli | Kierrokset | Aika/keskeytys | Lähtöruutu | Pisteet |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 10 | Alberto Ascari
|
Ferrari | 97 | 3:01.05,4 | 1 | 8+1 |
| 2 | 14 | Luigi Villoresi
|
Ferrari | 96 | + 1 krs. | 3 | 6 |
| 3 | 4 | José Froilán González
|
Maserati | 96 | + 1 krs. | 5 | 4 |
| 4 | 16 |  Mike Hawthorn
|
Ferrari | 96 | + 1 krs. | 6 | 3 |
| 5 | 8 | Oscar Alfredo Gálvez
|
Maserati | 96 | + 1 krs. | 9 | 2 |
| 6 | 30 |  Jean Behra
|
Gordini | 94 | + 3 krs. | 11 | |
| 7 | 28 | Maurice Trintignant
|
Gordini | 91 | + 6 krs. | 7 | |
| Jaettu | 28 |  Harry Schell
|
Gordini | ||||
| 8 | 22 | John Barber
|
Cooper-Bristol | 90 | + 7 krs. | 16 | |
| 9 | 20 | Alan Brown
|
Cooper-Bristol | 87 | + 10 krs. | 12 | |
| Kesk. | 26 | Robert Manzon
|
Gordini | 67 | Pyörä | 8 | |
| Kesk. | 2 | Juan Manuel Fangio
|
Maserati | 36 | Voimansiirto | 2 | |
| Kesk. | 6 | Felice Bonetto
|
Maserati | 32 | Voimansiirto | 15 | |
| Kesk. | 12 | Giuseppe Farina
|
Ferrari | 31 | Onnettomuus | 4 | |
| Kesk. | 32 | Carlos Menditeguy
|
Gordini | 24 | Vaihdelaatikko | 10 | |
| Kesk. | 34 | Pablo Birger
|
Simca-Gordini-Gordini | 21 | Tasauspyörästö | 14 | |
| Kesk. | 24 | Adolfo Schwelm Cruz
|
Cooper-Bristol | 20 | Pyörä | 13 |
Muuta
- Juan Manuel Fangion paluukilpailu vakavan onnettomuutensa jälkeen (hän ei ajanut kaudella 1952).[1]
- Paalupaikka: Alberto Ascari – 1.55,4
- Nopein kierros: Alberto Ascari – 1.48,4
Lähteet
- ↑ a b c d e Ascari dominates a day tinged with tragedy ESPN. Viitattu 28.1.2023. (englanniksi)
- ↑ Grands Prix statsf1.com. STATS F1. Viitattu 11.8.2017. (englanniksi)
- ↑ 1953 Argentine Grand Prix Formula1.com. Formula One World Championship Limited. Viitattu 28.11.2006. (englanniksi)
| 1950-luku | 1950 | 1951 | 1952 | 1953 | 1954 | 1955 | 1956 | 1957 | 1958 | 1959 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1960-luku | 1960 | 1961 | 1962 | 1963 | 1964 | 1965 | 1966 | 1967 | 1968 | 1969 |
| 1970-luku | 1970 | 1971 | 1972 | 1973 | 1974 | 1975 | 1976 | 1977 | 1978 | 1979 |
| 1980-luku | 1980 | 1981 | 1982 | 1983 | 1984 | 1985 | 1986 | 1987 | 1988 | 1989 |
| 1990-luku | 1990 | 1991 | 1992 | 1993 | 1994 | 1995 | 1996 | 1997 | 1998 | 1999 |
| 2000-luku | 2000 | 2001 | 2002 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 |
| 2010-luku | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 |
| Radat | Autódromo Oscar Alfredo Gálvez (1953–1958, 1960, 1972–1975, 1977–1981, 1995–1998) | |||||||||
