Vr1
Nykymaailmassa Vr1:stä on tullut erittäin tärkeä ja kiinnostava aihe monenlaisia ihmisiä kohtaan. Vr1 on kiinnittänyt kaiken ikäisten ja -taustaisten ihmisten huomion joko yhteiskuntavaikutuksensa, ammattimaisen merkityksensä tai historiallisen roolinsa vuoksi. Ajan myötä kaiken Vr1:een liittyvän ymmärtämisen ja syvällisen analysoinnin tärkeys käy ilmi, koska sen vaikutus ylittää rajat ja kattaa monia jokapäiväisen elämän näkökohtia. Tässä artikkelissa sukeltaamme Vr1:n maailmaan tutkiaksemme sen eri puolia ja löytääksemme sen todellisen vaikutuksen nykymaailmaan.
| Vr1 | |
|---|---|
 Ajokuntoinen Vr1 665 Pieksämäen asemalla. |
|
Perustiedot |
|
| Tyyppi | järjestelyhöyryveturi |
| Valmistaja | Tampella/Hanomag |
| Valmistusvuodet | 1900-luvun alkupuoli |
| Hylätty | 1975 |
| Numerointi | 530–544, 656–670, 787–799 |
| Lempinimi | Kana |
Tekniset tiedot |
|
| Huippunopeus | 25 km/h (museokäytössä sallittu40 km/h) |
| Paino | 44,8 t |
| Pituus | 9,145 m |
| Pyörästö | 0-6-0 |
Vr1, aiemmin L1, ”Kana”, on suomalainen järjestelyhöyryveturi.
Vetureita alettiin hankkia 1900-luvun alkupuolella; alun perin ne olivat märkähöyrytyyppisiä mutta jo varhain ne muutettiin tulistajavetureiksi.
Tekniset tiedot
| Veturien numerot | 530–544, 656–670, 787–799 |
| Nopeus | 25 km/h (museokäytössä sallittu 40 km/h) |
| Paino | 44,8 t |
| Pituus | 9,145 m |
| Vettä, hiiltä, halkoja | 4,5 m³, 2 t, 4 m³ |
| Tulipinta | 52,9 m² (ennen tulistajan asennusta tulipinta oli 70,2 m²) |
| Tulistuspinta | 15,4 m² |
| Arinapinta | 1,44 m² |
| Pyörästö | 0-6-0 |
Liikenteessä
Vr1 osoittautui voimakkaaksi ja tehokkaaksi järjestelyveturiksi, jonka kolmiakselisuus teki siitä keikkuvaisen, jos nopeus ylitti 20 kilometriä tunnissa, mistä se saikin liikanimen Kana.
Erityisen päteväksi veturi osoittautui laskumäkityössä.lähde?
Liikenteestä poisto
Vr1-veturit poistuivat vakituisesta liikenteestä vuonna 1975. Vetureita on säilynyt runsaasti. Haapamäellä on suurin yhteismäärä. Pieksämäen Höyryveturitoimikunta pitää veturia numero 665 ajokunnossa ja suorittaa sillä tilausajoa. Haapamäen vetureista yksi on ajokunnossa (Vr1 789).
Muistomerkkeinä vetureita on useita: Numero 661 on Hyrsylänmutkan talossa Nummi-Pusulassa ja sen omisti tanssitaiteilija Aira Samulin. Numero 663 on Brüggenissa, Saksassa.
Säilyneet Vr1-veturit
| Veturi nro | Valmistaja | Valmistettu | Valm. nro | Sijoitettu | Muuta |
|---|---|---|---|---|---|
| 656 | Tampella | 1921 | 310 | Salo (1998–) | Salon taidemuseo Veturitallin pihalla |
| 659 | Tampella | 1921 | 313 | Vammala, Sastamala | Shell-huoltoaseman parkkipaikalla |
| 660 | Tampella | 1921 | 314 | Haapamäki, Keuruu | |
| 661 | Hanomag | 1921 | 9589 | Nummi-Pusula | |
| 663 | Hanomag | 1921 | 9591 | Brüggen, Saksa | |
| 665 | Hanomag | 1921 | 9593 | Pieksämäki | Museoajoja 1987– |
| 666 | Hanomag | 1923 | 10261 | Haapamäki, Keuruu | |
| 667 | Hanomag | 1923 | 10262 | Kotka | |
| 669 | Hanomag | 1923 | 10264 | Suomen Rautatiemuseo, Hyvinkää | Museoajoja 1981–1991 |
| 670 | Hanomag | 1923 | 10265 | Salzgitter, Saksa | |
| 781 | ks. 794 | ||||
| 782 | ks. 795 | ||||
| 786 | ks. 799 | ||||
| 787 | Tampella | 1927 | 368 | Pasila, Helsinki | |
| 788 | Tampella | 1927 | 369 | Haapamäki, Keuruu | |
| 789 | Tampella | 1927 | 370 | Haapamäki, Keuruu | Museoajoja 1997–?. Esiintyy elokuvassa Vääpeli Mynkhausenlähde? |
| 792 | Tampella | 1927 | 373 | Englanti (1990–) | |
| 794 | Tampella | 1925 | 350 | Ongar, Essex, Englanti | Numero 781 vuoteen 1932 asti |
| 795 | Tampella | 1925 | 351 | Båtvik, Kirkkonummi | Numero 782 vuoteen 1932 asti Museoajoja 1980–1992 |
| 799 | Tampella | 1925 | 355 | Englanti (1990–) | Numero 786 vuoteen 1948 asti |
Aiheesta muualla
Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Vr1 Wikimedia Commonsissa
| Dieselveturit ja ‑moottorijunat |
| ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sähköveturit ja ‑moottorijunat |
| ||||||
| Höyryveturit | A1 · A2 · B1 · C1 · Hr1 · Hv1 · Hv2 · Hv3 · Hv4 · Pr1 · Tr1 · Tr2 · Tk3 · Tv1 · Vr1 · Vr2 · Vr3 · Vr4/Vr5 · Vk4 | ||||||
| Ratatyökoneet ja pienveturit | Tve1 · Tve2 · Tve3 · Tve4 · Tve5 · Tka6 · Tka7 · Tka8 · Tka9 · Ttm1 · Ttr1 51 · Ttr | ||||||
| Koeveturit ja ‑kiskobussit | Dr15 · Sv1 · Dm10 · Dm11 |