Puhoksen rautatieasema

Tässä artikkelissa tutkimme perusteellisesti Puhoksen rautatieasema:tä, aihetta, joka on viime aikoina herättänyt paljon kiinnostusta ja keskustelua. Puhoksen rautatieasema on laaja käsite, joka kattaa eri alueita ja näkökohtia sen vaikutuksista yhteiskuntaan sen vaikutuksista jokapäiväiseen elämään. Näillä sivuilla analysoimme Puhoksen rautatieasema:tä useista eri lähestymistavoista ja tarjoamme täydellisen ja yksityiskohtaisen näkemyksen tästä aiheesta, joka on niin tärkeä nykyään. Samoin tarkastelemme Puhoksen rautatieasema:n historiallista kehitystä, sen mahdollisia tulevia vaikutuksia ja alan asiantuntijoiden mielipiteitä. Riippumatta tietotasosta Puhoksen rautatieasema:stä, tämä artikkeli antaa sinulle arvokasta tietoa ja kehottaa sinua pohtimaan sen merkitystä ja merkitystä nykymaailmassa.

Puhos
Perustiedot
Lyhenne Pus
Rataosa Kouvola–Joensuu
Ratakilometri 452+808
Sijainti 62°05.27′N, 29°58.45′E
Osoite Vaihdetie 5, 82500 Kitee
Kunta Kitee
Etäisyydet Kesälahti 24,1 km
Kitee 7,2 km
Avattu 1. joulukuuta 1965
Asemarakennus
Tyyppi laitesuoja
Rakennettu 1976
Ratapiha
Raiteisto pääraide,
4 sivuraidetta

Puhoksen rautatieasema (lyh. Pus) on rautatieliikennepaikka Karjalan radalla Kiteellä Puhoksen kylässä.[1][2]

Puhos toimii junien kohtauspaikkana ja ratapihan pohjoispäästä johtaa raide Mustanselän rantaan,[1] jossa sijaitsee Puhoksen Satama Oy.

Puhoksessa ei ole ollut henkilöliikennettä. 2000-luvun alussa on ollut suunnitteilla, että Kiteen matkustajaliikenne siirtyisi Puhokseen,[3] koska se sijaitsee paremmassa paikassa kuin Tolosenmäessä sijaitseva Kiteen rautatieasema.[1]

Historia

Puhokseen suunniteltiin asemaa jo 1920-luvulla. Aluksi oli suunnitelmissa, että rata rakennettaisiin Lahdesta Mikkelin ja tämän kautta Matkaselkään, mutta alkupää rakennettiin vain Heinolaan asti.[1]

Puhokseen rakennettiin rautatie, kun Karjalan radan Parikkalan ja Onkamon välinen osuus rakennettiin. Puhos avattiin liikenteelle 1. joulukuuta 1965[2] ja tavaraliikenne Parikkalan ja Puhoksen välillä alkoi seuraavana vuonna. Asemarakennus rakennettiin Siporex-harkoista ja se valmistui 1976.[1]

Lähteet

  1. a b c d e Iltanen, Jussi: Radan varrella, s. 330. Karttakeskus, 2009. ISBN 978-951-593-214-3
  2. a b Liikennepaikat vaunut.org. Viitattu 19.9.2021.
  3. Tasoristeys 2/2006 Resiina-lehti. Viitattu 19.9.2021.

Aiheesta muualla