Tässä artikkelissa käsitellään A1-talli Kiina:n aihetta eri näkökulmista, ja tavoitteena on syventää sen merkitystä ja merkitystä nykyään. Sen vaikutuksia eri alueilla sekä sen kehitystä ajan mittaan analysoidaan. Tuoreet tutkimukset ja tutkimukset esitellään, jotka valaisevat A1-talli Kiina:tä ja sen vaikutuksia yhteiskuntaan. Samoin keskustellaan mahdollisista tulevista vaikutuksista ja tutkitaan uusia A1-talli Kiina:een liittyviä tutkimusalueita. Tämä artikkeli pyrkii tarjoamaan kattavan näkemyksen A1-talli Kiina:stä ja edistämään keskustelua sen merkityksestä ja merkityksestä nykymaailmassa.
![]() |
|
---|---|
![]() |
|
Perustettu | 2005 |
Lopetettu | 2009 |
Tallipäällikkö |
![]() |
Kilpakuljettajat |
![]() ![]() |
Runko | A1GP |
Moottori | Ferrari |
Renkaat | M Michelin |
Ensimmäinen kilpailu | Britannian GP 2005 |
Kilpailuja | 39 (78 starttia) |
Tuloksia | |
Valmistajien maailmanmestaruuksia |
0 |
Kuljettajien maailmanmestaruuksia |
0 |
Voittoja | 0 |
Paalupaikkoja | 0 |
Nopeimpia kierroksia | 4 |
Sijoitus kaudella 2008–2009 | 17. (4. p) |
A1-talli Kiina on kiinalainen talli, joka kilpaili A1 Grand Prix -sarjassa kausilla 2005–2006–2008–2009.[1] Talli ajoi kahdesti palkintokorokkeelle, kun Ho-Pin Tung oli kolmas vuoden 2007 Australian osakilpailussa ja Cheng Congfu kolmas saman vuoden Zhuhain sprinttikilpailussa.[2][3]
Lihavointi tarkoittaa paalupaikkaa, kursivointi kilpailun nopeinta kierrosta. Muut selitteet löytyvät täältä.