Peugeot 203

Nykymaailmassa Peugeot 203 on erittäin tärkeä aihe, joka on kiinnittänyt kaikenikäisten ja -taustaisten ihmisten huomion. Teknologian ja globalisaation myötä Peugeot 203:stä on tullut kiinnostava kohde niille, jotka haluavat ymmärtää ja vastata modernin yhteiskunnan haasteisiin. Kautta historian Peugeot 203 on ollut tutkimuksen, keskustelun ja pohdinnan kohteena, ja sen merkitys on edelleen kiistaton nykyisessä kontekstissa. Tässä artikkelissa tutkimme Peugeot 203:n eri näkökohtia, analysoimme sen vaikutuksia eri alueilla ja pohdimme mahdollisia ratkaisuja sen vaikutusten käsittelemiseksi.

Peugeot 203

Peugeot 203 oli Peugeot’n vuosina 1948–1960 valmistama henkilöauto.

Neliovinen Peugeot 203.

Automallin tuotanto aloitettiin vuonna 1948,[1] ja samalla se oli ensimmäinen toisen maailmansodan jälkeen Peugeot’n tuotantoon saapunut uusi malli. Automallin tuotanto päättyi vuonna 1960.

Nelisylinterisen rivimoottorin iskutilavuus on 1 290 cm³. Moottorissa on kansiventtiilit. Sylinterin halkaisija on 75 millimetriä ja iskun pituus 73 millimetriä. Suurin teho 33 kW (45 hv) / 4 500 r/min (tehonormi ei tiedossa).[2]

Jousitus on miellyttävä. Vaihteita on neljä. Kolmonen on välitetty suoraksi, ja nelosta kutsuttiin ylivaihteeksi. Takavetoisen Peugeot’n kori on itsekantava. Kori kuitenkin päästää moottorin ja voimansiirron ääniä sisätiloihin.[2]

Mallin seuraajaksi tuli 403. Peugeot 203:n kattoluukulla varustettu N3V-malli maksoi Suomessa vuonna 1953 545 000 markkaa.[2]

Mitat

Lähteet

Viitteet

  1. ↑ http://www.curbsideclassic.com/automotive-histories/the-worlds-greatest-wagons-peugeot-203-403-404-504-505-an-illustrated-history/
  2. ↑ a b c Koeajo: Peugeot 203. Tekniikan Maailma, 1953, 1953. vsk, nro 2, s. 38–39.

Aiheesta muualla

Peugeot’n automallit
Nykyiset henkilöautomallit
Nykyiset hyötyajoneuvot
Entiset mallit