Peugeot 305
Tämän päivän artikkelissa puhumme Peugeot 305:stä, aiheesta, joka on herättänyt kiinnostusta ja keskustelua eri aloilla. Ilmestymisestään lähtien Peugeot 305 on kiinnittänyt asiantuntijoiden ja harrastajien huomion ja synnyttänyt keskusteluja ja teorioita sen tärkeydestä ja mahdollisista seurauksista. Tässä artikkelissa tutkimme Peugeot 305:tä perusteellisesti, analysoimme sen merkitystä nykyisessä kontekstissa ja tarjoamme kattavan näkemyksen, jonka avulla lukijamme voivat ymmärtää tätä ilmiötä paremmin. Tutkimme Peugeot 305:n kaikkia puolia sen alkuperästä sen vaikutuksiin nyky-yhteiskuntaan, jotta voimme valaista aihetta, joka herättää edelleen kiinnostusta ja uteliaisuutta. Liity tälle matkalle saadaksesi lisää tietoa Peugeot 305:stä!
| Peugeot 305 | |
|---|---|
 |
|
| Valmistustiedot | |
| Valmistusmaa |
 Ranska |
| Valmistaja | Peugeot |
| Konserni | PSA Group |
| Valmistusvuodet | 1977–1988 |
| Korimalli |
3-ovinen pakettiauto 4-ovinen sedan 5-ovinen farmari |
| Luokka | C-segmentti |
| Edeltäjä | Peugeot 304 |
| Seuraaja |
Peugeot 309 Peugeot 405 |
| Iskutilavuus | 1,3–1,9 l |
| Polttoaine |
bensiini diesel |
| Vetotapa | etuveto |
| Vaihteisto |
4-vaihteinen manuaali 5-vaihteinen manuaali 4-vaihteinen automaatti |
Peugeot 305 on Peugeot’n vuosina 1977–1988 valmistama keskiluokan automalli, joka korvasi Peugeot 304:n. Sen seuraajiksi tulivat Peugeot 309- ja 405-mallit.
Ainoa korimalli oli aluksi neliovinen sedan. Vuonna 1980 esiteltiin farmarimalli Break, josta tuli saataville myös kolmiovinen tavarankuljetusmalli ilman takaikkunoita ja -istuimia. Valikoimassa olivat aluksi 1,3- (65 hv) ja 1,5-litraiset (74 hv) bensiinimoottorit, hieman myöhemmin tuli myös 1,5-litrainen (50 hv) dieselmoottori.
Vuonna 1982 kojetaulua uudistettiin ja keulaa kallistettiin hieman taaksepäin. Auto sai uudet XU-sarjan moottorit, joihin kuului 1,6- ja 1,9-litraiset bensiinimoottorit sekä 1,9-litrainen dieselmoottori.
Vuonna 1984 esiteltiin urheilullinen 305 GTX, jossa oli 1,9-litrainen (105 hv) moottori Solex-kaksoiskaasuttimilla. Ulkoisesti mallin tunnisti 14-tuumaisista alumiinivanteista ja takaspoilerista. Vuonna 1986 GTX sai tuuletetut jarrulevyt ja valinnaisena saataville tuli ZF:n automaattivaihteisto.[1]
Lähteet
- ↑ Peugeot 305 GTX (1984–1987) l’automobile ancienne. 24.8.2015. Viitattu 12.9.2018. (ranskaksi)
Aiheesta muualla
Kuvia tai muita tiedostoja aiheesta Peugeot 305 Wikimedia Commonsissa
| Nykyiset henkilöautomallit | |
|---|---|
| Nykyiset hyötyajoneuvot | |
| Entiset mallit |