Nykymaailmassa Kerrolan seisake on aihe, josta on tullut yhä tärkeämpi ja kiinnostavampi eri alueilla. Sekä poliittisella, sosiaalisella ja taloudellisella alalla että ihmisten jokapäiväisessä elämässä Kerrolan seisake on kiinnittänyt miljoonien ihmisten huomion ympäri maailmaa. Kerrolan seisake:n tärkeys heijastuu tähän aiheeseen liittyvien mielipiteiden ja lähestymistapojen moninaisuuteen sekä sen jatkuvaan kehitykseen ja muutokseen ajan myötä. Tästä syystä on ratkaisevan tärkeää syventää Kerrolan seisake:n ymmärtämistä, analysoida sen vaikutuksia ja keskustella sen eri puolista. Tässä artikkelissa perehdymme Kerrolan seisake:n maailmaan, tutkimme sen eri ulottuvuuksia ja käsittelemme keskustelua, joka liittyy tähän nykypäivän niin tärkeään aiheeseen.
Kerrola | |
---|---|
Perustiedot | |
Lyhenne | Krr[1] |
Rataosa | Turku–Hangonsaari |
Sijainti | |
Osoite | Resiinapolku, 21200 Raisio |
Kunta | Raisio |
Avattu | 15.5.1928[1] |
Lakkautettu | 23.5.1982[1] |
Asemarakennus | |
Tyyppi | Henkilölaituri |
Ratapiha | |
Raiteisto | 1 pääraide |
|
Kerrolan seisake (lyh. Krr) oli Uudenkaupungin radan varressa sijainnut lakkautettu seisake. Se perustettiin Raisioon vuonna 1928. Seisake lakkautettiin toukokuussa 1982.[1]