Nykymaailmassa Maarjärven seisake:stä on tullut erittäin tärkeä ja monia ihmisiä kiinnostava aihe. Maarjärven seisake on synnyttänyt joukon keskusteluja ja pohdiskeluja, jotka ansaitsevat yksityiskohtaisen analysoinnin, joko yhteiskuntavaikutuksensa, populaarikulttuurin vaikutuksensa tai akateemisen alan merkityksen vuoksi. Tässä artikkelissa pyrimme tutkimaan Maarjärven seisake:een liittyviä eri näkökohtia sen alkuperästä ja kehityksestä sen mahdollisiin seurauksiin tulevaisuudessa. Kattavan ja kriittisen analyysin avulla pyrimme syventämään tietoamme Maarjärven seisake:stä ja ymmärtämään sen merkityksen nykyään.
Maarjärvi | |
---|---|
Perustiedot | |
Lyhenne | Mrj[1] |
Rataosa | Turku–Hangonsaari |
Sijainti | |
Osoite | Maarjärventie 770, 23210 Vehmaa |
Kunta | Vehmaa |
Avattu | 1.4.1933[1] |
Lakkautettu | 27.5.1990[1] |
Asemarakennus | |
Tyyppi | Henkilölaituri |
Ratapiha | |
Raiteisto | 1 pääraide |
|
Maarjärven seisake (lyh. Mrj, ratakm 251+792) oli Uudenkaupungin radan varressa sijainnut lakkautettu seisake. Se perustettiin Vehmaalle vuonna 1933. Seisake lakkautettiin toukokuussa 1990.[1] Entistä seisakkeesta joitakin satoja metrejä Uudenkaupungin suuntaan on resiinavaja edelleen pystyssä.